絕對(duì)的運(yùn)動(dòng)紳士 試駕奧迪S5

　　有不少人迷戀Audi產(chǎn)品的獨(dú)特風(fēng)采，也有一些人認(rèn)為Audi到底有什么好著迷，而我們認(rèn)為，Audi的迷人魅力在S5車(chē)上得到了最精辟的詮釋。

　　這次我們所試駕的S5，乃是由車(chē)主所私下提供的車(chē)輛，雖然說(shuō)Audi在當(dāng)?shù)氐拇�理�?008年中已經(jīng)正式發(fā)表過(guò)這輛車(chē)，但由于它的售價(jià)以及當(dāng)時(shí)引進(jìn)數(shù)量相當(dāng)稀少的原因，‘前’總代理并未準(zhǔn)備試乘車(chē)供媒體試乘，直到近日熟識(shí)友人趁著優(yōu)惠方案購(gòu)入這輛S5，我們才有機(jī)會(huì)借出這輛車(chē)。

　　

4.2升V8引擎運(yùn)用于多款不同車(chē)型之上，動(dòng)力輸出調(diào)校亦有著微妙的差異。

　　A5/S5車(chē)系相對(duì)于BMW與M.Benz的產(chǎn)品陣線，可說(shuō)是對(duì)應(yīng)3系列雙門(mén)車(chē)以及CLK的車(chē)款；然而對(duì)于Audi來(lái)說(shuō)，這樣的雙門(mén)車(chē)款在上一世紀(jì)的80系列之后就已經(jīng)暫停，直到2007年才再度推出A5/S5車(chē)系；在B6、B7車(chē)系，雖然曾經(jīng)推出過(guò)A4 Cabriolet，但并未推出Coupe車(chē)型。

　　

MTM 19吋輪圈與對(duì)向八活塞卡鉗乃是車(chē)主額外追加的升級(jí)部品。

　　相對(duì)于BMW 3系列雙門(mén)車(chē)款與M.Benz的CLK-Class，A5/S5可說(shuō)是相當(dāng)新鮮的車(chē)款，相對(duì)于對(duì)手所推出的常態(tài)性車(chē)款，自從80車(chē)系中斷，直至去年才重新推出的新車(chē)，不僅多出一分神秘感，新鮮度也遠(yuǎn)勝過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；對(duì)于特別講究特色、風(fēng)味的雙門(mén)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，A5/S5車(chē)系可說(shuō)有著相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

　　

內(nèi)裝陳設(shè)有著Audi一貫的氣氛，但在細(xì)部點(diǎn)綴與質(zhì)感上都比標(biāo)準(zhǔn)房車(chē)更為精進(jìn)。

　　本次我們?cè)囻{的S5乃是現(xiàn)行的頂級(jí)性能車(chē)款，車(chē)上搭載4.2升V8缸內(nèi)直噴FSI引擎以及Quattro四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，但是相對(duì)于BMW M3、M.Benz CLK 63 AMG等車(chē)款，S5的輸出似乎還不到如此的等級(jí)，然而在Audi的產(chǎn)品規(guī)劃當(dāng)中，S車(chē)款向來(lái)都不是最‘緊繃’的選擇，RS車(chē)系才是M-Power、AMG的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　

方向盤(pán)以真皮包覆，環(huán)徑也比房車(chē)版本車(chē)款更粗，握感相當(dāng)優(yōu)異。

　　低調(diào)新詮釋 造型極溫文

　　絕大多數(shù)的性能車(chē)款都擁有張牙舞爪的外觀，有一部份原因是空氣力學(xué)的需求、另一部份的原因則是買(mǎi)家對(duì)于性能車(chē)款的視覺(jué)需要。以現(xiàn)代的空氣力學(xué)技術(shù)，汽車(chē)不再需要尺寸夸張的尾翼與裙腳，藉著底盤(pán)整流與風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的計(jì)算流體力學(xué)科技，就足以造出更低阻力的車(chē)身。

　　

引擎啟動(dòng)按鈕已經(jīng)不是太過(guò)稀奇的配備，在排檔座下方的電子懸吊調(diào)整按鍵則是另一個(gè)有趣裝置。

　　S5的車(chē)身以性能Coupe的類(lèi)型來(lái)看，實(shí)在是太過(guò)低調(diào)了些，從車(chē)頭看去，Audi近年設(shè)計(jì)特征的盾型水箱罩乃是視覺(jué)焦點(diǎn)，很容易就讓人忽略了位于兩側(cè)的進(jìn)氣口也加大尺寸；整合于頭燈組內(nèi)的LED日間行車(chē)燈，則讓這輛車(chē)的雙眼變得炯炯有神。印象中的S與RS車(chē)系大多身披十分鮮艷的車(chē)色，這輛S5的藍(lán)灰色車(chē)身，則讓它顯得更為低調(diào)。

　　外觀上唯一顯眼的部份在于車(chē)主額外安裝的MTM 19吋Bimoto輕量化鍛造輪圈以及對(duì)向八活塞卡鉗，其他部份也毫無(wú)更動(dòng)，可說(shuō)極度低調(diào)。

　　車(chē)尾的造型同樣刻意維持低調(diào)取向，有著Audi的家族風(fēng)格，卻又與其他車(chē)系有著系為的造型差異，造就出這輛車(chē)有些與眾不同，卻又不太過(guò)招搖的造型性格。

座椅的造型不僅特別，支撐性與包覆性都有著極為優(yōu)異的表現(xiàn)，令人愛(ài)不釋手。

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　　運(yùn)動(dòng)化陳設(shè) 品質(zhì)極細(xì)膩

　　打開(kāi)S5的車(chē)門(mén)，首先吸引目光的部位就是麂皮與真皮交替運(yùn)用的賽車(chē)化座椅，擁有Audi一貫的優(yōu)異人體工學(xué)設(shè)計(jì)，此一座位有著絕佳的支撐性與包覆性，座椅中央麂皮的運(yùn)用更是在激烈操駕時(shí)牢牢抓住駕駛?cè)说纳眢w；除此之外，還營(yíng)造出賞心悅目的視覺(jué)享受。

　　

碳纖維、鋁合金間的鑲嵌十分細(xì)膩，營(yíng)造出濃厚的運(yùn)動(dòng)風(fēng)與高級(jí)質(zhì)感。

　　車(chē)艙內(nèi)的各項(xiàng)陳設(shè)也刻意營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)化的氣氛，中控臺(tái)以環(huán)繞駕駛?cè)说姆绞皆O(shè)計(jì)，MMI多功能旋鈕也安裝于中控臺(tái)音響面板上，大部分的陳設(shè)有著Audi一貫的氣氛。方向盤(pán)的環(huán)徑較粗，以真皮包覆搭配白色縫線，有著優(yōu)良的觸覺(jué)以及視覺(jué)效果，位于方向盤(pán)后方的換檔撥片雖然面積嬌小低調(diào)，使用上倒是非常就手便利。

　　S5車(chē)上也安裝了時(shí)下流行的引擎啟動(dòng)按鈕，駕駛?cè)丝梢允褂描�匙啟動(dòng)，或是直接使用啟動(dòng)按鈕發(fā)動(dòng)車(chē)輛。

　　

S5唯一讓人小有抱怨的是天窗僅有上掀功能，而不能完全開(kāi)啟。

　　八缸聲勢(shì)強(qiáng) 推力具韌性

　　S5車(chē)上所使用的V8 FSI缸內(nèi)直噴引擎，最大動(dòng)力輸出為354hp/44.9kgm，這具V8引擎有著相當(dāng)動(dòng)聽(tīng)的聲浪，重腳油門(mén)加速時(shí)低沉渾厚的排氣聲浪相當(dāng)悅耳。這具引擎運(yùn)用在Audi旗下多款車(chē)輛上，包括Q7、A8甚至是R8跑車(chē)都有使用此一引擎，然而隨著車(chē)輛的屬性不同，Audi針對(duì)這具引擎的調(diào)校方式也有所修改。

　　

長(zhǎng)距離高速巡航乃是這類(lèi)GT型跑車(chē)最拿手的表現(xiàn)，大排氣量引擎的游刃亦讓人感到激賞。

　　在S5車(chē)上，引擎的動(dòng)力輸出十分線性飽滿，搭配六速Tiptronic手自排變速箱的檔位分布與換檔速度，營(yíng)造出高速巡航型GT跑車(chē)的特質(zhì)，0-100km/h加速僅需5.1秒，極速則為而在需要短程沖刺時(shí)，變速相與引擎出力亦可十分狂猛，整體特性可說(shuō)文武皆宜。

　　跑房車(chē)間的V8大戰(zhàn)，在Audi推出新一代使用3.0 V6機(jī)械增壓的S4之后，V8的潮流看似會(huì)開(kāi)始衰退，體積較小的V6引擎加上增壓就能做出比V8更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，未來(lái)的這些性能車(chē)款，或許又會(huì)再度回歸V6搭配增壓的組合。

　　

行李廂蓋上的小鴨尾式擾流設(shè)計(jì)點(diǎn)出此車(chē)的性能風(fēng)味。

　　快速而穩(wěn)定 高度安心感

　　Quattro全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然是S5的標(biāo)準(zhǔn)配備，此一新式的電子控制四輪船動(dòng)系統(tǒng)，平時(shí)的動(dòng)力分配比例為40/60，具備自動(dòng)鎖定功能的中央差速器，不僅反應(yīng)速度更快，更可有效分配動(dòng)力，不僅在濕滑地面上提升行車(chē)安全，在激烈操駕時(shí)也讓車(chē)輛動(dòng)態(tài)更為服貼。

　　車(chē)上的S sports電子懸吊系統(tǒng)，則針對(duì)運(yùn)動(dòng)性進(jìn)行與一般A5不同的調(diào)整，減震筒阻尼與彈簧都經(jīng)過(guò)特別加強(qiáng)，以符合激烈操的需求，但是在一般巡航的情況下，懸吊系統(tǒng)的設(shè)定并部會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)度硬朗而對(duì)舒適性造成妨害。

　　

淺藍(lán)色儀表指針與刻度，讓S5的儀表呈現(xiàn)出十分特殊的視覺(jué)感受。

　　S5在彎道中的穩(wěn)定感讓人可以很放心的加大油門(mén)，在準(zhǔn)確穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向?qū)б�力協(xié)助下，駕駛?cè)舜罂杀M情享受V8引擎的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，不過(guò)還是得小心不要輕易超越車(chē)輛的極限，避免發(fā)生連Quattro加上新版ESP都無(wú)法挽回的失誤。

　　S5的獨(dú)特氣氛，讓人有耳目一新的感受，它的定位就像是CLK 500、335 Ci那般，真正要與CLK 63 AMG、BMW M3對(duì)抗，恐怕得等到未來(lái)性能更為高強(qiáng)的RS5推出才能當(dāng)作真正的對(duì)手，然而在面對(duì)這些自然進(jìn)氣V8引擎的對(duì)手時(shí)，Audi將會(huì)使用何種引擎作為應(yīng)對(duì)？新世代S4采用3.0升V6搭配機(jī)械增壓系統(tǒng)，或許RS4、RS5會(huì)裝上V6雙渦輪增壓引擎也說(shuō)不定。

　　試駕感言 低調(diào)V8

　　Audi S5的名稱(chēng)聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)犀利，但是這輛車(chē)在車(chē)陣中實(shí)在是太不顯眼，我們相信此一低調(diào)的車(chē)色是造成如此印象的主因，或許它出現(xiàn)在你的視線范圍中時(shí)不會(huì)引起太大的注意，但揚(yáng)長(zhǎng)而去時(shí)的排氣與引擎聲響，絕對(duì)會(huì)讓人急于尋找究竟是哪輛車(chē)發(fā)出如此動(dòng)聽(tīng)的聲浪，或許它造型低調(diào)，但性能可一點(diǎn)都不低調(diào)！（文章來(lái)源：車(chē)訊網(wǎng)）