開創(chuàng)先河 PCauto試駕鄭州日產(chǎn)皮卡NP300

【前言】：論血緣的話，NP300可以算是D22的“兄弟”了，兩者的差異就是采用了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，在D22占領(lǐng)了汽油車市場(chǎng)后，NP300向柴油皮卡再次發(fā)起了沖擊。在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中很少有高端概念，而鄭州日產(chǎn)的NP300搭載YD25CTI發(fā)動(dòng)機(jī)以及豐富的配置，4WD高級(jí)版售價(jià)為18.88萬，所有的一切都為另辟豪華皮卡車戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)出了信號(hào)。

外觀簡(jiǎn)潔大氣

　　NP300的外觀和自主品牌的一些皮卡車型相比更加具有現(xiàn)代氣息，剛性十足的線條更加符合男性駕駛者的口味。兩側(cè)方正的大燈鑲嵌在保險(xiǎn)杠上方，保險(xiǎn)杠與車身采用同色設(shè)計(jì)，使得整體感比較大氣，車身輪廓的立體感也得到了加強(qiáng)。保險(xiǎn)杠橫貫進(jìn)氣格柵，下方突兀的地方，很像野獸豎起的利齒讓NP300看起來更加兇悍。

　　較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙并沒有影響的NP300的車身尺寸，整車的長(zhǎng)度為4980mm，寬度1820mm，高度1715mm，軸距達(dá)到了2950mm。從側(cè)面看顯得非常緊湊，后部分用來載貨的貨廂，具有強(qiáng)大的載貨能力。

內(nèi)飾實(shí)用配置齊全

　　大多數(shù)的人對(duì)于皮卡的印象就是載貨沒有什么精致可言，但是坐上NP300后也許會(huì)改變你的想法，首先駕駛艙一改傳統(tǒng)的粗糙質(zhì)感，仿桃木塑料裝飾板看起來上了一個(gè)檔次，上深下淺的顏色搭配飽滿居家，給人最深的印象沒有了皮卡車常見的塑料感過重廉價(jià)的感覺，雖稱不上細(xì)致，但也叫人感覺很舒服。

　　儀表盤上轉(zhuǎn)速、時(shí)速、水溫以及油量等信息規(guī)則排列，另外NP300還配置了駐車鑰匙未拔報(bào)警系統(tǒng)，這樣的配置在轎車中很常見，但皮卡車中還是十分罕見的。在方向盤下方我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)按鈕，這也是NP300有別于低端皮卡重要的配置之一。由于皮卡車輛的特殊性經(jīng)常要長(zhǎng)途作業(yè)，這樣不免出入極寒之地為了能讓車輛正常運(yùn)作，NP300加設(shè)了發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱啟動(dòng)系統(tǒng)，并采用寒帶規(guī)格雙電瓶，以確保在條件極為惡劣的情況下車輛能正常啟動(dòng)。

　　雖然皮卡說到底還是用來載貨運(yùn)輸?shù)模�但是NP300也沒有忘記為車內(nèi)的乘員增加一份安全與舒適。可潰縮轉(zhuǎn)向柱、電動(dòng)門窗、真皮座椅、電動(dòng)后視鏡、真皮座椅、單碟CD、副駕駛安全氣囊，可以看出所有的配置都和轎車相差無幾。

空間寬敞長(zhǎng)途舒適

　　高車頂?shù)淖�艙設(shè)計(jì)讓NP300擁有超大的頭部空間，對(duì)于1.80米的人來說不會(huì)有絲毫的壓抑感，不管是前座與第二排座椅，均擁有良好頭部空間。另外寬闊的視野以及座艙的空間感都讓乘員有著很好駕駛乘坐心情，真皮座椅的腰部支撐也很到位，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)不會(huì)過早的產(chǎn)生疲勞感。

　　多變的承載設(shè)定讓NP300能滿足不同需求的用戶，將后排座椅背板放到后里面有緊急維修工具配件以備不時(shí)之需，而650Kg承載質(zhì)量的后車箱空間，可以滿足各種大型物品的碼放。

動(dòng)力充沛操控靈活

　　在剛開始駕駛NP300時(shí)以為會(huì)有些不習(xí)慣，因?yàn)槿粘？偸邱{駛轎車，皮卡開的還是少了些，不過時(shí)間不長(zhǎng)離合和油門的配合就熟練起來了，總體來說駕駛的感覺和轎車十分接近，只是視野的角度有所不同。油門到底YD25CTI發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升很快，動(dòng)力輸出也相當(dāng)敏捷，每次換擋都保持在2000轉(zhuǎn)左右，升檔降檔中也沒有柴油車那種明顯的頓挫感。

　　YD25CTI這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98KW/3600rpm、最大扭矩294NM/2000rpm，在空載情況下，一檔與二檔提升速度非常迅猛，不過發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隨之傳入耳中，三檔到五檔可以保持強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。不管在什么路段油門和離合都可以輕松控制，不會(huì)出現(xiàn)輕易熄火的現(xiàn)象。

　　由于皮卡所應(yīng)對(duì)的路面不僅是城市公路，NP300也提供了二驅(qū)與四驅(qū)的切換模式，在變速箱左側(cè)的檔位上可根據(jù)路況的不同在兩輪驅(qū)動(dòng)、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。在山路爬坡的試駕中，切換到四驅(qū)模式強(qiáng)大的扭矩提供了基礎(chǔ)，寬胎保持了有勁的抓地力，加大了NP300攻破的能力。

　　NP300前懸掛采用舒適性的雙叉桿獨(dú)立式懸架，后懸掛為承載貨物的鋼板彈簧式，偏硬的懸吊與車身調(diào)教，對(duì)車身側(cè)傾抑制的非常不錯(cuò)，然而，整體過彎的循跡表現(xiàn)為良好狀。另外制動(dòng)的效果很好，電子式ABS更加滿足了乘員對(duì)于安全的需求。

　　在山路和爬坡路，NP300的低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)盡顯無疑，具有優(yōu)秀的底盤通過性，接近角與離去角為42/32° ，最大爬坡度60%，在我們選擇接近大約40度的傾斜坡段上試駕，四輪驅(qū)動(dòng)，輕松通過陡坡，動(dòng)力反應(yīng)是相當(dāng)顯著通過性表現(xiàn)搶眼，同時(shí)給駕駛者體驗(yàn)到皮卡的駕駛樂趣。

總結(jié)：皮卡文化與普及性在國(guó)內(nèi)還處于初級(jí)階段，而在國(guó)外一些身在郊區(qū)的住戶對(duì)皮卡卻鐘愛有佳。他們之所以選擇皮卡車型主要是看重其全面性，首先，它比普通轎車有著更多的承載能力，其次，它有不遜色于SUV的通過性。雖然此次我們?cè)囻{的鄭州日產(chǎn)NP300目前針對(duì)的主要市場(chǎng)還是長(zhǎng)途運(yùn)輸，但是隨著道路的建設(shè)、政策的支持，也許有一天皮卡也會(huì)成為潮流。