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      “特”字當(dāng)頭 PCauto試駕鄭州日產(chǎn)帕拉騏

    2009-05-15 08:33 出處:pcauto 作者: 林琦 責(zé)任編輯: linqi

      懸掛方面,帕拉騏與多數(shù)同級(jí)別皮卡完全相同,雙叉臂式帶扭力桿獨(dú)立前懸掛,這種結(jié)構(gòu)其實(shí)更注重公路的行駛性能,對(duì)車輛操控的靈敏性有很大幫助。而后懸掛采用了鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,這種結(jié)構(gòu)則更多注重車輛的越野性能與載重能力,可以在較苛刻的路面情況下盡量減小避震器的壓縮程度,保持車輛穩(wěn)定。

    帕拉騏

      在公路行駛時(shí),我們可以感到整個(gè)車身非常扎實(shí),與懸掛系統(tǒng)的配合也十分默契,通過起伏路面后,并沒有出現(xiàn)反復(fù)彈跳,這就可以很充分的說明避震器阻尼數(shù)很高,與其一起工作的彈簧硬度也很適中。總之兩者配合的表現(xiàn)讓我們比較滿意。

    帕拉騏

      彎道中由于它的車身重心較高,但相對(duì)硬朗的懸掛系統(tǒng)也能夠有效提供更強(qiáng)的支撐力,有效抑制了車身側(cè)傾。雙叉臂式的前懸掛在彎道中也可以使車輛更穩(wěn)定,在保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度的同時(shí)也減小了多余的震動(dòng)。而鋼板彈簧的后懸掛就顯的有些拖泥帶水,在彎中后輪的動(dòng)作相比前輪就顯的慢了很多,這種情況歸根結(jié)底還是懸掛結(jié)構(gòu)所造成,再加上高而笨的貨箱,也讓帕拉騏不太適合高速行駛。

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    帕拉騏

    優(yōu)點(diǎn):較大的后車廂給我們提供了更多創(chuàng)造個(gè)性化車型的空間

    缺點(diǎn):雖說是特種車型,但內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工也不該如此低端

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