不好欺負 豐田yaris動態試駕

　　S版運動化懸掛，高速過彎亮眼，舒適性則略損

　　就在G版試車告一段落后，試車組趕緊更換試駕1.5 S版，看看擁有運動化懸掛的S版，到底在動態操控上，有何不同的特性？

　　換開S版之后，除了外觀擁有全車空力擾流套件，以及采用深色內裝與鋼琴鏡面中控的運動化座艙氛圍外，最大的轉變在於底盤調校的顯著不同。一上路后，S版透過調整彈簧行程與避震筒阻尼系數后，為全車帶來與標準版顯然不同的路面回應，瞬間放大靈度的路感回饋與硬朗懸掛設定，讓駕駛者更能清楚掌握車身的動態資訊。

　　趕緊進行彎道動態的測試，如同路感提升的明顯幅度，在直接挑戰高速過彎時，可以發現原先G車型遭遇的操控極限，換到S運動版后，不僅明顯將速度極限往上提升，更札實的底盤反應、更硬朗的支撐力道以及16寸輪胎所提升的抓地力，讓S運動版不論在轉向的精準度與高速彎道的循跡性方面，都要比標準版來得精確踏實，另外，由前碟后鼓升級為四輪碟剎后，亦在高速入彎前，提供更為確實的剎車力道，讓駕駛者對于彎道操控能有更高信心。幾趟彎道沖刺下來，可以肯定S版的進化，絕非單純改改外觀與內裝套件而已，而是在底盤有明顯的精進幅度！