新的開始 PCauto長白山試駕速騰1.4TSI
結(jié)語：1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG變速箱的完美搭配再次將我們征服，但隨著大眾的TSI+DSG計(jì)劃的進(jìn)一步實(shí)施，GOLF、POLO等小鋼炮將會(huì)一一出現(xiàn)在我們面前，而那時(shí)，鐘愛它們的熱血青年們可要抓住機(jī)會(huì)，經(jīng)典不可錯(cuò)過。
| 類型 | 評(píng)分 | |
| 外觀 | ★★★★☆ | |
| 內(nèi)飾 | ★★★☆ | 做工保持著大眾近些年的水平 |
| 動(dòng)力 | ★★★★☆ | 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出尤其是扭力方面表突出 |
| 操控 | ★★★☆ | 懸掛依舊調(diào)教偏硬，易于操控 |
| 制動(dòng) | ★★★★☆ | 制動(dòng)力非常線性，新手容易掌握 |
| 工藝 | ★★★★☆ | 保持著大眾的一貫水準(zhǔn) |
| 平穩(wěn) | ★★★★☆ | 高速穩(wěn)定性良好 |
| 售后 | ★★★☆ | 售后保養(yǎng)的費(fèi)用是此車的關(guān)鍵，需要著重關(guān)注 |
- 官方價(jià)：13.18-18.58萬
- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：11.18-19.58萬詢底價(jià)
- 品 牌：大眾
- 級(jí) 別：緊湊型車
- 排 量：1.4T | 1.6L | 1.8T
- 變速箱：手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色：
- 1
捷達(dá)
詢底價(jià)>>
7.58 - 11.93萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 福克斯 9.98 - 16.99萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78 - 16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18 - 18.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89 - 15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49 - 12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 寶來 10.78 - 14.83萬 詢底價(jià)>>
- 8 軒逸 9.98 - 16.9萬 詢底價(jià)>>
- 9 凱越 9.69 - 11.89萬 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K3 10.28 - 14.98萬 詢底價(jià)>>
-
編輯試駕點(diǎn)評(píng)一汽大眾新速騰
115539
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一汽大眾新速騰上市發(fā)布會(huì)視頻
20534
-
到店實(shí)拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版
56610
優(yōu)點(diǎn)：成熟的全新家族化造型，空間較老款有所提升
缺點(diǎn)：向利潤低頭，細(xì)節(jié)上減配不少
|
8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒有絕對優(yōu)勢的運(yùn)動(dòng)定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說實(shí)在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價(jià)比，只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來適應(yīng)。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級(jí)眾多競品。動(dòng)力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào)，都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對它望而卻步。 | ||
| 評(píng)測文章：測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 | ||||
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8.3 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，整體更加平衡與耐看，同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成，在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，43.17米的百公里制動(dòng)成績確實(shí)說不過去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車，中期改款只會(huì)使它更受歡迎，因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊３錾膭?dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實(shí)在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價(jià)格一直是大家無法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對它望而卻步。 | ||
| 評(píng)測文章：融入多項(xiàng)新元素 測試2011款速騰1.4TSI | ||||
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