【評(píng)測(cè)】理智與情感 POLO勁情勁取試車報(bào)告
勁情勁取的電子配備在實(shí)際駕駛中顯得相當(dāng)實(shí)用，除了標(biāo)準(zhǔn)ABS＋EBD以外，CBC彎道制動(dòng)控制能為車輛在彎道中的制動(dòng)提供不對(duì)稱制動(dòng)力，MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)則可以在下雨、雪并處于下坡路段時(shí)，自動(dòng)判斷地面附著力，通過(guò)降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩來(lái)保持車輛行駛的穩(wěn)定。對(duì)于這樣兩款重視家用的小車來(lái)說(shuō)，這些電子配置已經(jīng)算得上豪華。
在中速過(guò)彎時(shí)，勁情勁取的底盤剛性較高，遇到S彎道，完全可以用70公里的時(shí)速挑戰(zhàn)，這點(diǎn)比我們之前想想中的要高上不少。而在高速過(guò)彎時(shí)，勁情勁取表現(xiàn)出了輕微的轉(zhuǎn)向不足。在制動(dòng)方面，從四輪碟剎改為前碟后鼓后制動(dòng)性能是否會(huì)有所降低是我們非常關(guān)心的問(wèn)題，根據(jù)筆者連續(xù)制動(dòng)之后，發(fā)現(xiàn)在正常行駛時(shí)，勁情勁取的制動(dòng)性能與老款并未出現(xiàn)任何不同，而在連續(xù)的高速制動(dòng)之后，鼓式制動(dòng)的熱衰竭現(xiàn)象則是不可避免地會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)距離。因此對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)特性的大眾消費(fèi)者而言，選擇速騰可能是更加的選擇，而如果只是普通家用或者跑高速，勁情勁取的制動(dòng)性能并不會(huì)令你很失望。勁情勁取的制動(dòng)踏板也很輕，在ABS啟動(dòng)的時(shí)候制動(dòng)踏板并不會(huì)非常彈腳，如果在遭遇碰撞的時(shí)候也可以自動(dòng)潰縮以保證駕駛者的腿部安全。
至于變速箱的表現(xiàn)，MQ2005手動(dòng)檔和Tiptronic 6檔手自動(dòng)一體的表現(xiàn)和老款POLO無(wú)異。其中手動(dòng)檔的POLO依然能夠給人留下深刻的印象，那種入檔時(shí)的吸入感在同級(jí)車中可說(shuō)是絕無(wú)僅有的，這種駕駛體驗(yàn)猶如在駕駛手自一體的車型。
- 官方價(jià)： 8.59-15.89萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 7.27萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：大眾
- 級(jí) 別： 小型車
- 排 量： 1.4L | 1.6L
- 變速箱： 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色：
- 1
歐力威
詢底價(jià)>>
4.79-5.59萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 起亞K2 7.29-10.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 大眾Polo 8.59-15.89萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 瑞納 7.39-10.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 賽歐 5.68-7.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 嘉年華 7.99-11.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 飛度 7.98-11.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 驪威 8.58-11.72萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 鋒范 9.68-15.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 同悅RS 4.88-6.08萬(wàn) 詢底價(jià)>>
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上海大眾POLO GTI2012成都車展正式亮相
20426
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PCauto試駕上海大眾新POLO
98179
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大眾POLO最精確的漂移停車
37209
優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)新鮮，底盤扎實(shí)，可選車型比較多
缺點(diǎn)：后排坐三人擁擠，尾廂空間小
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7.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.37秒 | 43.62米 | 78.2 | ||
| 李俊鋒 | 7.1分 | Cross Polo更多的是代表一種潮流，甚至是生活態(tài)度，時(shí)尚、動(dòng)感、個(gè)性十足的外型無(wú)疑成為Cross Polo的賣點(diǎn)所在。但內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面相對(duì)Polo突破并不到位，尤其是那副四輻式方向盤更令人難以接受。其駕馭的感受主要還是轎車的風(fēng)格，懸掛與底盤都足夠扎實(shí)，同時(shí)類似SUV的視野角度能獲得較大視野，遺憾的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面比較勉強(qiáng)，同時(shí)車內(nèi)的噪音也比價(jià)大。 | ||
| 林喆 | 8.0分 | 無(wú)論在歐洲本土還是在國(guó)內(nèi)，POLO都是一臺(tái)享負(fù)盛名的緊湊型兩廂車，扎實(shí)的底盤和充滿樂(lè)趣的駕馭特性同時(shí)也讓它成為一臺(tái)可玩性非常高的“小鋼炮”。值得一提的是目前POLO在國(guó)內(nèi)還擁有不少的衍生型號(hào)，例如底盤更高造型更野的Cross版本，以及配備1.4TSI和7速DSG的POLO GTI，從實(shí)用到個(gè)性再到狂野，都能找到相對(duì)應(yīng)的車型。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | POLO一直都作為小型車的代名詞，它不僅具有的悠久的歷史，而且具有相當(dāng)可觀的保有量。全新POLO的外觀延續(xù)了大眾的家族化設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾看上去也更加動(dòng)感時(shí)尚，這些可圈可點(diǎn)。另外，POLO并沒(méi)有任何“硬傷”，整體保持了較高的水準(zhǔn)。只要您不嫌棄POLO的后排空間太小，那么這款車還是比較適合年輕人駕駛的。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：“混”出個(gè)性 PCauto測(cè)試Crosspolo | ||||
