紳士在他鄉 試駕上汽汽車榮威750轎車

上汽榮威750外觀圖片

上汽榮威750外觀圖片

　　上汽這輛“車”終于啟程了。雖然沒能借到老品牌羅孚所承載的聲望，但它卻得到了更為強大的資產——羅孚的150名工程師。從他們那里，榮威750繼承了羅孚75車型的精髓，并被賦予中國化的細節

　　上海汽車在發布“榮威”(ROEWE)這個品牌的時候，曾放出豪言，將把它打造為中國最高端的自主品牌。既是豪言，就有它值得尊敬的一面，同時也有其艱難的另一面。作為1904年就進軍汽車制造業的老品牌，羅孚(ROVER)這個名號已經在汽車行業響徹了100余年，并且產生出諸如莫里斯(Morris)、奧斯汀(Austin)、迷你(Mini)這些響當當的品牌。雖然到了20世紀末受到大環境的影響走向末路，但其顯赫的歷史卻是無法抹殺的。在被福特和寶馬拆分之前，它是一家集越野車、小跑車、豪華轎車于一體的綜合性制造商，產品有著鮮明的英國味道。

　　集聚了老牌工業大國上百年的歷史和工業文化，這樣一個品牌的沒落著實可惜，雖然在歐洲它失去了色彩，但是放在中國這樣一個新興國家手里，怎么看都是一個寶貝。在跌宕起伏的收購環節中，上汽很明智地拿到了羅孚75和25兩大車系的知識產權，以及150名工程師的軟資源，不但確保了產品如期上市，更為實現未來的規劃做了鋪墊。

上汽榮威750內飾圖片

　　買來的產品，全新的品牌，想有高起點，借勢最重要

　　上汽打造榮威品牌的第一款產品便是榮威750。這很符合中國市場的規律：一旦第一款高端定位的產品打響了，后面的車型便可以走低以贏得市場份額。榮威750的開發源自Rover 75產品平臺，雖然這是一款在上個世紀末就存在的產品，但羅孚曾于2000年推出了最新的V8原型車，并在2004年付諸量產。這便是當前榮威750的雛型。

　　與德國大眾打了20年交道的上汽非常清楚“本地化”對于銷售業績的重要性。因此對于這輛ROVER 75打起了“保留精髓，改造細節”的主意。自主品牌的好處就是可以隨心所欲地去改變，不過對于“英倫風情”，上汽是一點也不打算偏離的，畢竟這是羅孚品牌的根基。