車未到 先聞聲：海外媒體熱評(píng)別克全新一代君越

　　憑借著新君越一己之力，想讓別克重回上世紀(jì)30-50年代的巔峰時(shí)刻，并非易事。但是新君越確實(shí)是通用汽車在2年前推出昂科雷之后在復(fù)興之路上的又一里程碑式產(chǎn)品。新君越是通用汽車在北美制造的第一款基于第二代Epsilon平臺(tái)的產(chǎn)品，目前為止僅與歐寶Insignia和別克新君威兩款車共享此平臺(tái)。盡管據(jù)聞雪佛蘭Malibu也將嘗試改用這個(gè)更高級(jí)的平臺(tái)，但恐怕通用汽車不會(huì)像打造新君越一樣為它提一整套標(biāo)配和選配裝備，畢竟新君越的假想敵是雷克薩斯ES350——這才是新君越的目標(biāo)定位，“入門級(jí)豪華車”或者是高檔轎車。

　　美國(guó)上市的新君越擁有三款配置車型，其中CX和CXL兩款車將裝備全新的3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其峰值功率和扭矩分別為260 hp 和296Nm, 廠家估計(jì)其燃油經(jīng)濟(jì)性將達(dá)到18 mpg城市（約合12.6L/百公里）/27mpg高速（約合8.4L/百公里），達(dá)到EPA標(biāo)準(zhǔn)，同級(jí)中表現(xiàn)優(yōu)異。新君越還很有可能在美國(guó)以外的市場(chǎng)增加4缸引擎或者混合動(dòng)力的版本。

　　這個(gè)通用汽車最新的全球中級(jí)車平臺(tái)的最大特點(diǎn)就是盡量將車內(nèi)空間最大化，并且兼具最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。新君越的中控臺(tái)設(shè)計(jì)得很低，略帶傾斜，非常靠近前面的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。前后擋風(fēng)玻璃也就是A、C柱都盡量靠近車頭車尾。這種設(shè)計(jì)讓新君越的內(nèi)部空間與大尺寸的克萊斯勒300C以及福特Taurus相比，都決不遜色，在同級(jí)車中更是表現(xiàn)優(yōu)異。盡管在車長(zhǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是新君越較深的行李箱開口相對(duì)較小。

　　通用汽車中級(jí)車平臺(tái)總監(jiān)Jim Federico表示，新君越具備“圖書館級(jí)別”的靜音效果，速度達(dá)到70km/h時(shí)，風(fēng)噪被控制在35.5分貝以下。良好的寧?kù)o氛圍得益于強(qiáng)度提高了20%的超強(qiáng)剛性車身結(jié)構(gòu)，聲學(xué)靜音前風(fēng)擋玻璃，3層車門靜音密封條，以及非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)靜音技術(shù)等等。盡管Jim Federico表示新君越并非是一款運(yùn)動(dòng)化取向的轎車，但是他卻肯定這款高檔車擁有不俗的操控性。很多豪華的裝備都可以在新君越上找到，包括8英寸觸摸屏導(dǎo)航，藍(lán)牙接口，加熱/通風(fēng)座椅，電動(dòng)后窗遮陽(yáng)板，自動(dòng)前大燈開啟系統(tǒng)，可視倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，新君越采用了上海泛亞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的方案，用暖色木飾件搭配運(yùn)動(dòng)型金屬，再輔以法式縫制皮革，做工精細(xì)。冰藍(lán)色LED氣氛照明貫穿儀表盤和中控臺(tái)，讓新君越的乘坐氛圍達(dá)到一個(gè)新的水平。

　　從2000年開始就一直從事別克概念車設(shè)計(jì)開發(fā)的通用汽車北美設(shè)計(jì)總監(jiān)Dave Lyon指出新君越設(shè)計(jì)的特別之處：獨(dú)具魅力的Sweep Spear弧光曲棱的車身設(shè)計(jì)線條和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的舷窗設(shè)計(jì)，可以追溯到上世紀(jì)50年代，是別克最為經(jīng)典的設(shè)計(jì)手筆。而Lyon最引以為豪的地方就是這款車的后四分之三側(cè)視視角，從這個(gè)角度來看，新君越的尾燈倒和雷克薩斯的尾燈的確很像。別克的復(fù)興選擇從高檔轎車開始，無可非議，至于效果怎樣還得等新君越09年夏天開賣才知道，讓我們拭目以待。

原文出處：美國(guó)《Motortrend》雜志