【評(píng)測(cè)】凌云之志 別克君越2.4與3.0試車(chē)報(bào)告

　　君越的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都符合歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，性能各具特色，但性?xún)r(jià)比與經(jīng)濟(jì)性方面，2.4車(chē)型的優(yōu)勢(shì)非常大。

　　君越底盤(pán)前懸掛采用麥弗遜式，后懸掛采用四連桿式。電子配置方面，君越也非常全面來(lái)自德國(guó)BOSCH博世的四通道ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)是所有車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，旗艦版裝備的VSES車(chē)輛穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)可以在必要時(shí)改善任何行車(chē)條件下的行駛穩(wěn)定性。這里要說(shuō)的是VSES實(shí)際上就是ESP，只不過(guò)博世在對(duì)通用供貨的時(shí)候考慮到其和大眾的合作關(guān)系而換了名稱(chēng)。

　　君越采用了別克專(zhuān)利Quiet Tuning高效靜音科技，除發(fā)動(dòng)機(jī)本身多達(dá)十余項(xiàng)的降噪減震設(shè)計(jì)外，還采用了針對(duì)君越動(dòng)力總成特性而設(shè)計(jì)的新型4點(diǎn)液壓型懸置方式，顯著減弱了動(dòng)力總成的振動(dòng)和噪聲向車(chē)內(nèi)傳遞。

下方的綠色數(shù)字就是君越的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，實(shí)際就是投影儀性質(zhì)

　　君越的智能感應(yīng)雙級(jí)安全氣囊能依靠傳感器監(jiān)測(cè)碰撞速度，智能控制雙階段觸發(fā)，調(diào)節(jié)氣囊燃爆等級(jí)。并且君越的安全氣囊采用了溫度更低更安全的氮氦混合氣，防止氣囊燃爆時(shí)內(nèi)部的高溫氣體對(duì)人體造成二次傷害。除此之外，膝蓋防撞保護(hù)裝置是成為全車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備，在旗艦版上還配有前、后排一體防護(hù)的側(cè)氣簾。

　　此外，君越在被動(dòng)安全方面還采用液壓成型的高強(qiáng)度全金屬封閉承載式車(chē)身及一體式潰縮區(qū)設(shè)計(jì)，有效防止碰撞時(shí)發(fā)生斷裂變形。獨(dú)有的懸浮發(fā)動(dòng)機(jī)防撞保護(hù)裝置，在車(chē)輛受到正面的劇烈撞擊時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)下沉，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙瞬間變成了大空間的前部吸能區(qū)吸收撞擊能量，而且可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)自身受損或擠入駕駛艙傷及乘客。

　　儀表板橫梁護(hù)板采用高安全性、也更昂貴的鋁鎂合金材質(zhì)，與普通鋼板相比，重量更輕，延展性更強(qiáng)，發(fā)生碰撞時(shí)不會(huì)斷裂刺入乘客艙傷害前排乘客。另外，對(duì)于轎車(chē)防護(hù)較薄弱的側(cè)方，君越采用抗壓強(qiáng)度高達(dá)1800兆帕的側(cè)門(mén)防撞桿，而一般轎車(chē)的僅為700兆帕左右。因此君越達(dá)到北美NCAP最高的正面五星級(jí)、側(cè)面四星級(jí)的滿(mǎn)分碰撞標(biāo)準(zhǔn)。