修己而平天下 試駕凱迪拉克SLS

　　凱迪拉克新設計概念中，盾形對稱結構和V造型是貫穿外觀和內(nèi)飾造型的核心元素，我們可以從SLS身上看到這種統(tǒng)一設計元素最全面的反映。SLS車身垂直平面有一條長長的中線從頭到尾貫穿全車，把車身分成了左右兩塊完全對稱部分，而且在內(nèi)飾中也同樣如此，這與中國傳統(tǒng)設計文化中對稱的概念不謀而合。在中國傳統(tǒng)文化中，左右對稱的造型到處可見，無論從“中國結”這些小形象還是氣勢磅礴的建筑，這種結構都能夠給人平衡和穩(wěn)重的感覺。正如奧迪的“大嘴”和寶馬的“雙腎形”前臉已經(jīng)成為其品牌造型家族特征一樣，V形盾牌概念是凱迪拉克品牌造型的最大認知特點，而且這種形式和其衍生的梯形概念融合到了車內(nèi)車外各處。外觀上，盾形前隔柵和梯形前后大燈都能讓人一下子認出SLS出自凱迪拉克，而在內(nèi)飾中，V形盾牌概念更是無處不在。方向盤和中控臺設計強調(diào)的是大盾牌的概念，而在一些細節(jié)如座椅上的金屬徽標則是強調(diào)小V形概念，甚至連尾窗下面的BOSE揚聲器也被設計成一個五邊盾形，而整個貫通前后座椅的中央平臺則出現(xiàn)了代表未來凱迪拉克內(nèi)飾方向的凹入式V形設計，能夠如此將核心設計元素這么徹底地貫穿全車，實在讓人感受到凱迪拉克所希望傳達的設計理念是如此堅定。

上海通用凱迪拉克SLS外觀圖片

　　凱迪拉克“鉆石切割”設計并不簡單地表現(xiàn)在線條和形狀上，其精髓應該在于面與面之間的結合。“鉆石切割”設計中絕對沒有那些看起來夸張但是卻經(jīng)不起細看的大弧面和大角度的面面結合，而且用近乎于平面的小弧面設計，同時兩個面之間的過度也非常細微，營造出鋒利前衛(wèi)形象的同時也顯得更加細致，而各處看似尖銳的棱角都得到了大量優(yōu)化處理，小弧面轉角處理讓車身的空氣動力性能更加出色。

　　不得不說的是，SLS的整體做工相當精細，比起其他美國車來說有很大的進步，特別是在車廂中。SLS在所有使用桃木的地方都選用了考究的真桃木，并且全部采用多夾層處理，無論是在手感還是質(zhì)感上都非常好，而與姐妹車STS不同的是，內(nèi)飾中全部采用頂級的Tuscany真皮，觸感一流而且縫合精細，而且整片牛皮甚至覆蓋了整個中控儀表臺。另外，在燈光設計上SLS的工程師們也下足工夫，可調(diào)節(jié)的閱讀燈聚光性很好，而看不到光源的內(nèi)嵌式氣氛燈能夠讓提供車廂內(nèi)溫馨和諧的氛圍。

　　齊家——車型

　　出色的細節(jié)讓我們看到了凱迪拉克造車的誠意，下面來分析一下最后的成品——SLS是怎樣的一臺豪華車。

　　SLS對于凱迪拉克的中國戰(zhàn)略來說，毫無疑問是最重要的一款車型。CTS運動型中級轎車是凱迪拉克品牌在中國的第一步，但是作為能夠與奔馳寶馬奧迪相抗衡的頂端美國豪華品牌，無論要想在中國豪華車市場上建立深入人心的品牌形象還是獲得實際的市場反映，僅僅是這樣一輛CTS是絕對不夠的，而在之后推出的SRX、XLR和凱雷德，都只是細分市場的做法，凱迪拉克需要在中國引入能夠代表自己的最高水平之作，它就是SLS。

　　SLS屬于賽威（Seville）車系，該車系下分兩個并列分支——強調(diào)運動性（Touring）的STS和強調(diào)豪華（Luxury）的SLS，STS在兩年多前就已經(jīng)亮相，而SLS則是剛剛在中國進行全球首發(fā)。SLS的整體設計理念來自于概念車Sixteen，在造型比例上遵循了Sixteen概念車所提出的動感概念。短前懸而長后懸，發(fā)動機倉加長而駕駛倉前移，使得整體比例顯示出向前沖的運動形態(tài)。