【原創(chuàng)】“國(guó)產(chǎn)”06款雅閣路試簡(jiǎn)評(píng)

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　　［前言］筆者今天參加了06款新雅閣的試車(chē)活動(dòng)，當(dāng)我在主會(huì)場(chǎng)旁邊停車(chē)處放車(chē)，在旁邊一排的好幾輛無(wú)牌（新款）車(chē)我都沒(méi)有留意，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)全部是06款的……，走到主會(huì)場(chǎng)門(mén)口，我想這是新車(chē)了，但第一眼見(jiàn)到06款雅閣（正面），可以說(shuō)是沒(méi)什么感覺(jué)，而當(dāng)你走到后面卻發(fā)現(xiàn)了很大的不同，老實(shí)講這款車(chē)的最重要的幾個(gè)部分：底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有任何變化，或者說(shuō)沒(méi)有雅閣1998款轉(zhuǎn)至2003款那樣的“驚艷”，令人懷念。筆者在現(xiàn)場(chǎng)曾對(duì)著06款雅閣尾部和另一記者與某經(jīng)銷(xiāo)商打趣道：這個(gè)尾巴把HONDA標(biāo)識(shí)全部去掉，換上奔馳LOGO，還真是難辨真假啊……

　　試車(chē)感受

　　一，人·車(chē)對(duì)話(huà)　限于試車(chē)路段的“簡(jiǎn)單”，我把一些感受略講：進(jìn)入駕駛倉(cāng)，第一感覺(jué)是儀表盤(pán)還沒(méi)有新款的奧德賽（右邊）漂亮，無(wú)非是些成本不高的LED燈，新款的思域也已經(jīng)配備，不知道為何06雅閣沒(méi)有安裝，筆者一向認(rèn)為儀表盤(pán)很重要，這是一個(gè)人·車(chē)對(duì)話(huà)的窗口。

　　二，人·車(chē)接觸　第二個(gè)感覺(jué)是換檔桿毫無(wú)新意，如今Ｂ級(jí)車(chē)，如天籟等日系車(chē)采用的“蛇形換檔位”既美觀又方便，連花冠的這個(gè)級(jí)別的也是采用，其實(shí)在使用方面沒(méi)有任何不同，不過(guò)這不是“轉(zhuǎn)款”的配置也情有可緣：因?yàn)檫@是機(jī)械方面的，模具開(kāi)啟成本較高，所以花在電子方面比較來(lái)得快，如導(dǎo)航設(shè)備等，所以看得出來(lái)在有中國(guó)特色的車(chē)型“轉(zhuǎn)款”中，還是不能動(dòng)及核心部分。

　　三，人·車(chē)結(jié)合　到這里，我們要開(kāi)動(dòng)一下這款為06年主打的雅閣新車(chē)了，一開(kāi)始我以為這么新的B級(jí)車(chē)子會(huì)采用“START/STOP”無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)，連13.98萬(wàn)的TIIDA也采用的KEYLESS，永遠(yuǎn)不用拿出鑰匙（放在包中），走近會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，無(wú)需鑰匙啟動(dòng)的系統(tǒng)也沒(méi)有配備，可能這方面的電子研發(fā)比NAVI要更難吧，好的，我很沉悶的動(dòng)作……轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)和以前差不多，一樣那么的安靜，開(kāi)出路面，動(dòng)力是十分的好，轉(zhuǎn)向也很準(zhǔn)確，隨第一個(gè)彎道的到來(lái)，我們開(kāi)始動(dòng)作，操作方向盤(pán)與油門(mén)踏門(mén)，在有限的車(chē)道空間內(nèi)，畫(huà)出最圓順的路線。

　　在操作方向盤(pán)的時(shí)候，我們略感訝異，因?yàn)榉较虮P(pán)回傳的感覺(jué)，讓人覺(jué)得這是一輛麥佛遜前結(jié)構(gòu)的車(chē)輛，而不是雙A臂的車(chē)輛。由于新Accord在不等長(zhǎng)雙A臂結(jié)構(gòu)幾何上再次做出了調(diào)整，因此其轉(zhuǎn)向軸的角度變得更大，方向盤(pán)的回饋隨著轉(zhuǎn)向角度的變大而更加的明顯，十分近似于一般的麥佛遜設(shè)定，相當(dāng)?shù)挠腥ぁ５�亦不知是否因�(yàn)檫@樣，在試車(chē)組的認(rèn)知中，新Accord的轉(zhuǎn)向，似乎也沒(méi)有前一代產(chǎn)品來(lái)得精準(zhǔn)。雖然都能輕松地將車(chē)輛帶到所要跑的路線上，但是方向盤(pán)的操作似乎都要比習(xí)慣的操作角度再多一點(diǎn)，才能達(dá)到原本的目標(biāo)。而在底盤(pán)反應(yīng)上，由于車(chē)速的下降，底盤(pán)伸縮間的差異變得較不明顯，但是在側(cè)傾的表現(xiàn)上則較前一代產(chǎn)品明顯來(lái)得大。而后軸的車(chē)輪依舊能順順地走在預(yù)期的路面上，但是路面感覺(jué)亦顯得有點(diǎn)模糊，總覺(jué)得有點(diǎn)不扎實(shí)，有點(diǎn)滑。在測(cè)試之下發(fā)現(xiàn)，只要突破了這項(xiàng)心理障礙，其實(shí)新Accord的過(guò)彎處理的表現(xiàn)上能保持相當(dāng)?shù)钠椒�(wěn)。