小改怡情 PCauto試駕廣豐新凱美瑞

試車地點	廣州	試車時間	2009-2
天氣	晴	路面工況	綜合路況
車輛提供	廣汽豐田	試車人員	圖/文：向朝輝
車型	09款凱美瑞	市場報價	18.98-27.38萬元
編輯短評	√： 外形有所變化，增加內部配置，體現性價比。
	×： 動力與操控與上一代沒有什么區別。

　　2006年，當人們不再相信中國車市還有神化的時候，凱美瑞卻打破了這個觀點。從剛剛上市時候提現車需加價3萬，到2007年的中高級車的絕對銷售王牌，讓人們感覺到中國車市依然如此的激情。2007年，廣豐凱美瑞確實成為各大新聞媒體重點報道對象。但隨著時間推移，新車型熱度逐漸退去，其競爭對手車型換代，讓這位昔日王者多少受到一些冷落，當然，這也是國內任何一款車型都不能逃脫的命運。換袍再戰，2009年2月，小改款凱美瑞在國內上市，讓這位昨日戰將在自我提升之后繼續來到競爭激烈的車市。下面就讓我們了解一下新凱美瑞在哪些方面做了改進。

　　新凱美瑞外形 偏向穩重、優雅

　　新上市的凱美瑞并不是完全垂直換代產品，在保持了原有平臺情況下，對其外觀、內飾與配置上做了改進。下面就讓我們從一些細節開始看起。從下面的圖片可以看出，新凱美瑞在前大燈、進氣格柵與前保險杠霧燈部分都做了小改進，其中大燈兩側的轉向燈方面做了三條橫設計，類似的外形我們在新上市的寶馬3系上也留有印象。而進氣格柵方面，凱美瑞將3幅格柵中間部分下壓，與豐田的LOGO有效結合，讓前臉看上去更加年輕，具有一定的攻擊性，類似的設計我們在運動型的銳志也有看到。在霧燈方面，周邊加裝鍍鉻裝飾，提高了整體的金屬質感。

　　在新凱美瑞車型上，增加前駐車雷達，提高了車主在復雜環境的駐車安全性。但是，讓筆者不明白的是，為什么某些車型的駐車雷達與車型并不同色呢？我們認為，如果采用同色設計更能增加車身的整體感。

 

　　新凱美瑞的腰線與之前的版本沒有什么變化，但是與新的前大燈、后尾燈結合之后，顯得更加動感，兼顧優雅。

　　我們認為，此次凱美瑞的后尾燈改款是一個非常成功的行為。首先突出的外形設計，讓車輛本身顯得更加飽滿，而平行四邊形的尾燈，讓新凱美瑞在尾部看更加穩重，同時更加優雅。

　　新凱美瑞內飾 細節提現區別

　　新凱美瑞的內飾布局與之前沒有什么不同，但是細心觀察我們還是發現了一些細節部分的改動。首先是內飾風格上，與之前的桃木飾板相比，新凱美瑞采用了家具式楓木設計，讓車主與車輛的溫馨感更近一步。

　　同時多款車型都增加了電動后遮陽簾，后排手動遮陽簾，讓后排乘客的私密感增強，這是許多的高級車才有的配置，如今出現在凱美瑞身上。

　　讓我們感到意外的是，新凱美瑞在G系列以上的車型車門頂部增加車頂尊貴迎賓照片系統，雖然其中的燈光并不能提到真正的照明作用，但是營造的氛圍確實讓我們有賓至如歸的感覺。

　　在中間的拍檔位之后，新凱美瑞增加了AUX接口，讓車主可以將i-POD等MP3音頻播放器與車輛相連，如此一來，車主不再為只有單調的6CD的幾十首歌，需要反復的換碟而煩惱了。

　　當然，新上市的凱美瑞還有一個讓競爭對手不如之處，這就是將于5月份導入的來自于豐田旗下最先進的G-BOOK智能副駕系統。

　　早在2006年，廣汽豐田就導入了豐田獨步天下的e-CRB系統，傾力打造信息時代的“e店”，以更加準時化地滿足顧客需求。據介紹，G-BOOK智能副駕系統是豐田全球最頂尖的智能車輛服務平臺之一，被外界譽為代表了“汽車技術的未來”、“開啟汽車生活e時代的鑰匙”。至今為止只在日本本土市場導入，將于5月份正式導入新凱美瑞，這是G-BOOK智能副駕系統首次被導入中國的豐田品牌車型。

　　G-BOOK智能副駕系統將車輛遠程診斷、遠程維護、被盜追蹤、緊急通報、話務員服務等多項尖端技術和后臺服務，通過豪華車載顯示器實現人車交互。據了解，話務員服務可以提供新聞、天氣、周邊設施等信息資訊及目的地設定，讓人車對話和汽車使用體驗臻于完美，每時每刻為顧客創造更加尊貴貼心的駕乘體驗，構筑安心、安全、舒適的汽車生活。

　　此次新凱美瑞導入G-BOOK智能副駕系統，使得新凱美瑞的技術水平遠遠領先于同級任何一款車型，成為中高級車中絕無僅有的“e車”，構成廣汽豐田“e工廠”、“e店”、“e車”“三位一體”體系中的重要一環。G-BOOK智能副駕系統這項面向未來的“e車”技術，在中國汽車產品發展史上具有劃時代的意義。

　　另外，在5月即將上市的G-BOOK車型上，新增的40/20/40分割式電動調節后座椅角度最大可調節至108度，后座椅中央扶手不僅內置杯架和儲物格，還將空調溫度和音響聲強的調節按鈕集成于新增的后座扶手控制面板，方便隨時進行調節，尊貴感從前座席延伸至后座席。

　　關于凱美瑞的其它部分，筆者就不在這里做過多的詳述，因為廣大的消費者已經十分熟悉。

　　在動力方面，新凱美瑞與之前的產品沒有什么區別，依然采用2.0L與2.4L兩款發動機。它們均為直列四缸16氣門DOHC，VVT-i發動機，最大功率分別為108KW和123KW，最大扭矩190牛米和224牛米，盡管在功率方面沒有出色的表現，但是在節油方面豐田還是有獨到的技術的，90KM/H等速油耗分別為6.8L和6.9L。2.0和2.4L車型所配備的變速箱也是不一樣的，2.0配備的為4AT自動變速箱，而2.4配備的則是5AT手自一體變速箱。

　　新凱美瑞與之前的版本在動力與操控方面沒有什么區別，筆者在這里簡單提一下，如果想了解具體的操控感受，請參考以下的鏈點。《能否成為新標桿？PCauto試駕廣豐凱美瑞》

　　總結：新凱美瑞上市在我們的預料之中，根據豐田車型發展特點我們知道，一代車型的生命周期大約5年左右，在其中的第三年會出現一次小改款，可以說是針對之前的市場反應做針對性的改進。新的凱美瑞雖然在大的方面并沒有過多的驚喜，但是跟喜歡踏實過生活的人，公私兩用的人士來說確實提供不錯的選擇，因為它在這個級別里面確實達到了良好的平衡，而且質量穩定，可以給車主省下不少打理的時間與費用。關于凱美瑞的后續表現，還是讓市場來回應吧。

類型	評分	廣豐凱美瑞
外觀	★★★☆	小改款，看上去更加和諧。
內飾	★★★☆	增加了配置，感覺比較超值。
動力	★★★☆	與上一代相比，沒有什么改變。
操控	★★★☆	雖偏向舒適，但也不乏歐式硬朗風格。
制動	★★★☆	日常使用剛好足夠。
工藝	★★★☆	整體感覺不錯，豐田的品質可以相信。
平穩	★★★☆	整體感覺比較舒適。
售后	★★★☆	售后網絡很齊全，服務周到。