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      越野越省油 PCauto試駕長(zhǎng)城哈弗柴油版

    2007-02-22 21:58 出處:pcauto 作者: 石城Steven 責(zé)任編輯: shicheng

      這款柴油哈弗的儀表造型與之前的汽油車基本無(wú)異,唯一的變化就是轉(zhuǎn)速表的紅線被設(shè)定在了4500轉(zhuǎn)上。低速高扭是柴油機(jī)的最大特點(diǎn),起步時(shí)掛上一檔,車子被迅速推動(dòng),但車速的上升不快。在轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)后,便到了換檔的極限,這款柴油機(jī)會(huì)告訴你它不適合高轉(zhuǎn)速,于是迅速切入二檔,而這時(shí)才能明顯感覺(jué)到此車的加速感。


    相比之下 哈弗還是更適合公路

      而在二檔和接下來(lái)的三檔中,當(dāng)轉(zhuǎn)速基本達(dá)到2300轉(zhuǎn)左右時(shí),你便可以聽(tīng)到并感受到渦輪的介入,此時(shí)的動(dòng)力輸出仍很渾厚且有節(jié)奏,這款2.8L電控高壓共軌柴油機(jī)的最大扭矩(225Nm)保持在在1600至2600rpm這一寬裕的區(qū)間內(nèi),令你駕駛這輛超過(guò)1.8噸的大家伙時(shí)還是比較輕松的,當(dāng)然增壓柴油機(jī)注重的還是低速的扭矩表現(xiàn),不要期待渦輪增壓汽油機(jī)帶來(lái)的那種推背。三番兩次之后,你會(huì)在大部分情況下摒棄一檔而直接借用二檔起步,這樣會(huì)感覺(jué)動(dòng)力更直接一些。

      哈弗被長(zhǎng)城定義為CUV,也就是說(shuō)它更側(cè)重于城市路況下的使用。說(shuō)這款車到底適合公路還是更愿意開(kāi)到郊外的“爛路”去撒野,不是外形決定的。我們注意到,哈弗的前懸掛采用了雙叉臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架,這種懸掛由于結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜占用空間大而多被SUV,MPV等大型車采用。但這種懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)也相當(dāng)明顯,由于采用了上下兩根不等長(zhǎng)的搖臂,讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)調(diào)整外傾角,使車輪更好的貼地,并能很好的吸收橫向力,提高橫向剛性。而哈弗的后懸掛則使用了四連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架,這種懸掛為SUV的車輪提供很大的行程,而對(duì)于這些價(jià)位相對(duì)處于低端的SUV而言,它要比鋼板彈簧舒適和有韌性得多。

     
    懸掛的行程還算比較長(zhǎng)

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