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      精致生活 PCauto試駕兩廂標(biāo)致207

    2009-04-16 08:19 出處:pcauto 作者: 林琦 責(zé)任編輯: linqi

    懸掛-柔中帶鋼

      兩廂207的前懸掛為帶三角下橫臂及橫向穩(wěn)定桿的麥克弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸掛為縱向擺臂型帶扭力桿的獨(dú)立懸架。車輛在高速公路上表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定,避震器對(duì)路面的輕微起伏過濾的也比較完整,隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可根據(jù)車速、方向盤角速來調(diào)整助力的大小,保證車輛行使時(shí)避免打方向過度所造成的危險(xiǎn)。 

      山東的高速公路已經(jīng)是出了名的好,四上四下的路面條件使我們大膽的將車速拉至180km/h以上,而此時(shí)車身表現(xiàn)也比較穩(wěn)定,唯一提醒我們的就是車外傳來那夸張的風(fēng)噪。

    207

      這次試車路段并沒有山路那復(fù)雜的彎道,我們就只好將高速公路的盤橋當(dāng)做測(cè)試目標(biāo)了。以100km/h沖進(jìn)彎道看起來有些瘋狂,但只要走在正確的行車線上就不會(huì)出現(xiàn)什么問題。而彎中207的表現(xiàn)也與206基本相同,車身側(cè)傾并不算大,方向盤指向也比較精準(zhǔn),保持80km/h的車速也不算難事,唯有所裝備的185/60 R15輪胎使我們?cè)趶澲懈械叫┎话。其?shí)并不是它的抓地力不夠,只是在強(qiáng)大的側(cè)向力壓迫下輪胎胎壁的形變有些過大,但控制好車身重心,就不會(huì)出現(xiàn)任何麻煩。而在通過高速?gòu)潟r(shí),由于后懸掛采用可變形橫梁式,所以在彎道中車身產(chǎn)生了些許跳動(dòng),對(duì)彎道中車身穩(wěn)定性還是有些影響。

    207

      制動(dòng)系統(tǒng)方面,標(biāo)致為207裝備了前碟后鼓式剎車,雖然剎車盤的尺寸不大,但制動(dòng)效果確實(shí)不錯(cuò)。制動(dòng)踏板行程偏短,腳感比較硬,整個(gè)制動(dòng)過程的制動(dòng)力都非常均勻,而且大力制動(dòng)時(shí)并沒有出現(xiàn)夸張的車身前傾,甚至在中等力度制動(dòng)時(shí),車身會(huì)適當(dāng)下沉,保持車輛穩(wěn)定性。

     

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