【評(píng)測】海誓山盟 東風(fēng)本田CIVIC長途試車
沒有人懷疑，此次上市的CIVIC會(huì)成為東風(fēng)本田最重要的車型。雖然之前上市的CR-V占據(jù)了中高檔城市SUV銷量第一的寶座，但與傳統(tǒng)私家車龐大的銷售數(shù)字相比，CR-V顯然不能為東風(fēng)本田帶來足夠其在國內(nèi)長期發(fā)展的利潤。而之后投產(chǎn)的時(shí)韻、里程則又非家用的主流車型，所以剛剛上市CIVIC成為東風(fēng)本田最看中的掌上明珠。
在世界上超過160個(gè)國家銷售，從1972年第一代面市以來，累計(jì)銷售超過1600萬輛，歷經(jīng)八代的改進(jìn)，本田單一車型中最暢銷的產(chǎn)品，這就是CIVIC引以為豪的顯赫身世。第八代CIVIC針對(duì)日本、北美、歐洲分別設(shè)計(jì)了不同的外形，而此次在國內(nèi)的投產(chǎn)的是北美版。據(jù)東風(fēng)本田總經(jīng)理尾崎滿的介紹，第八代CIVIC在設(shè)計(jì)之初的2003年就針對(duì)中國市場進(jìn)行了調(diào)研，分別到了北京、上海、廣州等等大的城市進(jìn)行調(diào)查。而用第八代CIVIC的設(shè)計(jì)師高橋慎一的話來說，中國的消費(fèi)者會(huì)對(duì)各種競爭車型進(jìn)行詳細(xì)的比較和討論，有了自信之后才購買汽車，而且與其他國家相比，行駛的距離更長，他們對(duì)于油耗和舒適的奔跑有著很高的期待，因此在此后的設(shè)計(jì)上特別加強(qiáng)了整車視覺上的華美以及使用的經(jīng)濟(jì)性。
或許是亞洲人的審美觀比較接近的關(guān)系，很多人看到了國產(chǎn)CIVIC的感覺是不如在日本本土以及臺(tái)灣等地區(qū)銷售的日本版。不過多看幾眼就會(huì)發(fā)覺，日本版雖然靚麗但北美版的CIVIC在氣質(zhì)上更佳。尤其是細(xì)長的前大燈展現(xiàn)出一定的貴族氣質(zhì)，但這種設(shè)計(jì)并不算新鮮，之前廣本新奧德賽上市的時(shí)候大家就有所領(lǐng)教，而中央格柵則又像是廣本思迪翻版。因此在前臉設(shè)計(jì)上，CIVIC雖然不能帶來太多全新的視覺沖擊，但各種設(shè)計(jì)的組合較為和諧，在路上的識(shí)別率很高。
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詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
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2012款本田思域si雙門轎跑
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優(yōu)點(diǎn)：少有的追求操控性和運(yùn)動(dòng)性的緊湊型車
缺點(diǎn)：外觀進(jìn)化不夠給力
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.88秒 | 40.71米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 思域在國內(nèi)消費(fèi)者心中一直都不錯(cuò)的地位，換句話說就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個(gè)性理念在本代思域再次發(fā)作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國內(nèi)大方向違背的設(shè)計(jì)筆者實(shí)在不敢茍同，而且經(jīng)過此次測試也沒開出操控有多大的提升。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 目前緊湊型車級(jí)別無論是新車數(shù)量還是市場容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競爭優(yōu)勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進(jìn)取路線，目標(biāo)群體是年輕時(shí)尚的用戶，科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見傾心之勢。動(dòng)力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速器，新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 以美版思域?yàn)榛A(chǔ)，配置比美版思域還要稍高，國產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進(jìn)化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點(diǎn)，不夸張的說從設(shè)計(jì)到手感到功能，我認(rèn)為新思域的方向盤已經(jīng)做到了目前同級(jí)之最。動(dòng)力不錯(cuò)，并且有一定的駕駛樂趣，不過跟其他運(yùn)動(dòng)型車相比，懸架并沒有那么硬朗。 | ||
| 評(píng)測文章：綜合素質(zhì)仍舊不賴 PCauto測試本田思域Type-S | ||||
