品質革命 性能提升 試駕蒙迪歐致勝

　　加速輕盈操控靈敏

　　介紹了那么多的內裝跟外觀，很多人一定相當好奇它的內裝外觀都已經那么歐洲化了，那...性能呢？搭載了2.3 IVCT汽油引擎的Mondeo，最大可釋放出馬力165ps/6500rpm，扭力21.7kg/4200rpm，在1800rpm也可釋放90%的扭力，不過和柴油款比起來，就比較有房車的味道，但是這樣應付臺灣的路況綽綽有余了。在歐洲有推出2.5汽油渦輪增壓引擎，想必一定更熱血，不過臺灣的消費者無緣見到面。

　　在操控方面，很多人一定疑慮著是否又像上一代Mondeo的變速箱，令人詬病呢？放心，這次福特可是有備而來；搭載與LEXUS以及Cammy頂級3.5車款同級的六速手自排變速箱，這屬他牌在頂級車款才能使用的變速箱，Mondeo則是不分等級的均搭載。

　　這顆由日本大廠Aisin Aw所生產的六速手自排變速箱，不但體積小、重量輕、高品質、耐用度高、順暢又靈敏，之前的詬病已經完全掃除，不怕變速箱又是消耗品。而且在六速手自排的操控駕馭下，加速上輕盈很多，也更省油，經濟部能源局提供的油耗數據，汽油版2.3平均油耗為11.2，此數據在一般的中型房里還算亮眼。

　　遠離城市需要熱血一下，S模式變速箱會延后換檔來增加更多動力，要是你還嫌不夠，可使用手自排模式下來操駕，往下升檔往上降檔，不小心開到斷油，電腦也不會幫你升檔就跟一臺手排車一樣，完完全全只聽你的命令，電腦不會從旁教你如何開車！

　　底盤部分，汽油版把避震器設定較軟，就是為了應付臺灣不敢領教的路面品質，三不五時就有個凸起的圓孔蓋，和下過雨后就有的大坑洞。對于愛車的底盤真的是一個大考驗，所以汽油版的避震器就為了適應臺灣的路面狀況而加以修改，讓行車可以更舒適，不過和一般房車相比，Mondeo的底盤還真是優，不會像坐一般房車過于舒適的懸吊，速度快一點過灣并不會有太多的側傾，還是會很平順，不會帶有一點不安定的感覺，但也要歸功于腳下踩的235/45/17的普利司通RE050A的跑車胎。福特配此輪胎更要告訴大家這是一臺可以當做舒適跟性能的家庭房車！

　　結論

　　大家對于上一代的Mondeo都有著不好的印象，不是說它內裝組裝品質不好，就是變速箱跟消耗品一樣，還有動力不夠的觀感，不過全新的Mondeo完全沒有這些疑慮，不管是在外觀上、內裝上、動力上都有著極大改變跟品質，還拿出三年不限里程的原廠保固，看得出福特對New Mondeo有著極大的信心。

　　福特這次真的準備好要迎戰其他強力的對手，他們把目標設定的更高更多來超越以往的標準，將歐洲的制程標準原封不動的移到臺灣，以國產的價格，進口的品質來增加對對手的競爭能力，讓消費者在消費上不但多一個品牌，而且也多了一臺好車。將來的市場不再是一黨獨大，是必會在國產房車中帶來一股強力的暖流和注入一股新血。

（轉自：汽車線上）