延續(xù)傳說 PCauto測試國產(chǎn)奧迪Q5
功能強(qiáng)大的MMI多媒體交互系統(tǒng)
MMI系統(tǒng)的主控制鍵位于功能區(qū)的中間，旋鈕阻尼適中，分級非常清晰。中間的搖桿有些類似IBM電腦的小紅點(diǎn)，而功能也相仿，在GPS等需要精確定位的時(shí)候搖桿確實(shí)非常方便。
在MMI系統(tǒng)的操作區(qū)有個(gè)MEDIA按鍵，這里顯示Q5可以接受電視信號。我們在周二下午試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)周二沒有任何FM節(jié)目，而手邊又沒有CD光盤，這時(shí)想起可以接收電視信號作為音頻廣播，趕快打開，發(fā)現(xiàn)效果非常清晰，不會比FM信號差。
車載的藍(lán)牙電話功能在Q5上也作為全系標(biāo)準(zhǔn)配置。在試用中我們發(fā)現(xiàn)車載藍(lán)牙信號接收非常順暢，不超過10秒的時(shí)間就可以跟手機(jī)對接，之后只要手機(jī)不關(guān)閉藍(lán)牙功能，就可以一直保持對接狀態(tài)。
而在試用中我們發(fā)現(xiàn)Q5的藍(lán)牙信號接收非常敏感，當(dāng)我們下車后離開車大約有10米遠(yuǎn)時(shí)手機(jī)鈴聲響了，接聽之后發(fā)現(xiàn)聽筒沒有聲音，這時(shí)發(fā)現(xiàn)車?yán)锏囊繇懤镆粋�(gè)人在喊...不知道這是不是我們設(shè)置的問題，但離開車只要不鎖車即使離很遠(yuǎn)手機(jī)與車載藍(lán)牙也沒法斷開對接。
車載導(dǎo)航比較智能，配合主控制旋鈕就可以快速定位。而在導(dǎo)航確定路徑方面也有多種方式可選，比如默認(rèn)是推薦路徑，也可以選擇避開收費(fèi)道路，或者最短路徑。設(shè)定好導(dǎo)航路徑之后可以不需要看液晶屏，根據(jù)語音指示或者儀表盤上的道路信息來確定方位。
| 本文導(dǎo)航 | ||
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哈弗H6
詢底價(jià)>>
9.58-15.18萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 途觀 18.98-31.58萬 詢底價(jià)>>
- 3 翼虎 19.38-27.58萬 詢底價(jià)>>
- 4 馬自達(dá)CX-5 16.98-25.28萬 詢底價(jià)>>
- 5 豐田RAV4 18.78-26.98萬 詢底價(jià)>>
- 6 本田CR-V 19.38-26.28萬 詢底價(jià)>>
- 7 漢蘭達(dá) 24.88-42.98萬 詢底價(jià)>>
- 8 奧迪Q5 35.85-56.77萬 詢底價(jià)>>
- 9 逍客 13.98-21.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 北京現(xiàn)代ix35 16.98-24.28萬 詢底價(jià)>>
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.4秒 | 40.6米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 霸氣的外觀與高品質(zhì)的內(nèi)飾更是讓人一見鐘情，在性能方面Q5完全把奧迪那份均衡的理念發(fā)揮到了極致，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上DSG的組合在Q5上面也有不俗的表現(xiàn)，同時(shí)作為一款SUV能夠獲得齊平40米的剎車成績可謂十分出色，遺憾的是DSG變速箱也讓Q5直接淪落成了一臺城市型SUV，越野與它毫無緣分。 | ||
| 林喆 | 8.8分 | 千萬不要被奧迪Q5那圓潤的體型所蒙蔽，其實(shí)使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的它一點(diǎn)都不好欺負(fù)，尤其是8速手自一體變速器幾乎不會浪費(fèi)任何一分一毫的動(dòng)力，流暢而線性的輸出特性可以說讓奧迪Q5既能文又善舞。至于駕馭方面，方向盤手感依然偏向輕巧，底盤也是更傾向于穩(wěn)打穩(wěn)扎，雖然稱不上特別有駕駛樂趣，但那極佳的行駛質(zhì)感可是德系豪華品牌的表率之一。 | ||
| 劉明輝 | 8.7分 | 奧迪Q5是緊湊型SUV市場中一個(gè)漂亮“舞者”，它的出色銷量表現(xiàn)確實(shí)讓寶馬X3和奔馳GLK壓力頗大。而奧迪顯然并不是一款能夠在某個(gè)方面完全超越對手的車型，它似乎在延續(xù)著自己的理性中庸哲學(xué)，并將這種平衡推向極致。當(dāng)然，奧迪Q5并非是一款廉價(jià)的車型，只不過考慮到它的尺寸和性能，與同級別的其他車型相比還算是有競爭力的。 | ||
| 評測文章：延續(xù)傳說 PCauto測試國產(chǎn)奧迪Q5 | ||||
