高寒體驗 江淮和悅/同悅寒帶試駕

　　作為日常交通工具來說，汽車可算是面臨最多環(huán)境考驗的機械之一。或者您的愛車在使用壽命之內(nèi)幾乎不會離開溫暖的南方，但處于廠家的立場，必須要保證車輛在全國甚至全球任何一個地方都能夠正常運轉。所以任何一臺汽車在面市之前都必須經(jīng)過相當里程（以萬公里為單位）的可靠性驗證，并經(jīng)歷“高熱、高寒、高原”三高試驗。今天江淮汽車把我們帶到祖國北端的黑龍江黑河市，親身體驗旗下車型在高寒地帶下的試驗情況。

　　黑河，是中國首批沿邊開放城市，地處中國東北邊陲，以黑龍江主航道中心為界，與俄羅斯阿穆爾州隔江相望，是一個幅員遼闊、區(qū)位優(yōu)越、資源富集、美麗神奇的邊境地區(qū)。黑河市的氣候為寒溫帶大陸性季風氣候，冬長夏短，冬季氣溫-10°C~-30°C,夏季氣溫5°C~32°C，積雪平均日數(shù)為147天。正因為如此極端的氣候條件，再加上黑河市內(nèi)全面的路譜，所以逐漸發(fā)展成海內(nèi)外各大廠家的熱門試車地點。

　　當?shù)卣�府也把握到發(fā)展試車產(chǎn)業(yè)的良機，先后建立起6家汽車試驗場，建有陸地ABS試車跑道、冰雪跑道系統(tǒng)、各種功能跑道等等，擁有整車維修設備和專業(yè)救援隊伍，同時提供充足的配套服務，所以目前黑河已經(jīng)成為國內(nèi)絕大多數(shù)汽車廠家進行高寒試驗的首選。細心的網(wǎng)友看到這里或者會有其他想法，對的，這里是拍攝新車諜照的圣地。

　　那么高寒試驗到底有哪些項目？其實國家標準早已對車輛在寒冷條件下的各種性能表現(xiàn)作出規(guī)定，但同時汽車廠家也會自行設定更多的測試項目和更高的技術標準。作為國內(nèi)自主品牌領軍之一的江淮汽車，對于車輛可靠性和耐久性表現(xiàn)相當重視，對旗下眾多商用車和乘用車產(chǎn)品都建立了一套完整的高寒測試體系。

　　冷啟動、零部件耐寒性、車輛可靠性和穩(wěn)定性等等都是我們能夠輕易想象到的高寒測試項目，但實際上一套完整的測試體系所包括的項目和指標要求遠不止這些。礙于條件所限無法一一介紹，主辦方先安排了玻璃除霜試驗。

　　除霜試驗實際上就是讓車輛的暖氣在規(guī)定時間內(nèi)把擋風玻璃和側窗的冰霜去除，空調系統(tǒng)的暖風會加熱玻璃從而令霜層融化。對于亞熱帶地區(qū)的車主來說除霧還是比較常用的，但除霜的話幾乎不會遇到。試驗車輛必須在-18±3℃的環(huán)境先靜置12小時，試驗開始前對玻璃表面使用含甲醇的酒精徹底清除油污，待干后用清洗劑進一步擦拭，最后用干棉布擦凈。

真正的試驗條件要求結霜時間達4小時以上

　　當然試驗的一些操作要求在我們真實用車生活上很少會用得上。誰會愿意在大冷天一起動發(fā)動機然后就馬上踩油門，把轉速維持在三千多轉連續(xù)運轉十幾分鐘呢？

5分鐘內(nèi)，出風口正對部分的霜開始融化。

5~10分鐘內(nèi)前擋結霜融化面積擴大，側窗后視野也基本不受影響。

　　按照國家標準，車輛必須在40分鐘內(nèi)把前擋風玻璃和側窗玻璃的結霜全部除掉，據(jù)江淮的工程師介紹，我們所測試的和悅只需20分鐘便能完成除霜。

　　雪地駕駛對于南方車主來說是一件非常頭痛的事情，輪胎側滑可以在毫無先兆的情況下發(fā)生，油門稍大輪胎就會突破抓地極限，ABS對制動幾乎毫無幫助......雖然各種相關的技巧在網(wǎng)絡上可以找到一大堆，但畢竟缺乏親身感受的機會。按照教練的說法，最大的訣竅在于“輕手輕腳”，輕打方向盤輕踩油門，更多利用高檔位來降低扭矩輸出。不過路面的狀況實在多變，就算經(jīng)驗再老道的司機，同樣不敢掉以輕心。

 　　在冰雪路面上，對于前驅車來說就算配有ABS+ESP還遠不足以讓你安寢無憂，四驅才是王道，相當于增加一倍的抓地力有助于車輛脫困。至于普通的前驅車，除非再進一步武裝輪胎，配上防滑鏈等專用工具，否則不管你是那個品牌的車型，都只能夠默默接受推車的事實。不過話說回來，在雪地上推車并不費勁。

 　　黑河現(xiàn)時已經(jīng)建有6家不同的冬季試車場，其中紅河谷試車場是對各家試車企業(yè)開放的寒區(qū)專業(yè)試車場。場內(nèi)建有陸地ABS試車跑道、冰雪跑道系統(tǒng)和各種功能跑道。國內(nèi)進行高寒試驗的地區(qū)除黑河之外還有幾處，例如氣候條件更加惡劣的漠河，但要論到綜合地貌環(huán)境、配套設施等方面，黑河還是更為優(yōu)越，同時當?shù)卣�府部門也有意大力發(fā)展試車產(chǎn)業(yè)。

 　　新近推出的同悅VVT，搭載了4GB 1.3C全鋁合金VVT發(fā)動機，動力提升6%的同時燃油消耗反而降低7.3%，輕量化、噪音小和高穩(wěn)定性都是這款引擎的特長。

 　　只要在試駕之前親身到冰面跑道上面走走，感受一下超低摩擦系數(shù)的快感，大概已經(jīng)可以想象出待會開車時的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。使用一擋起步的話，前輪必然會產(chǎn)生輕微打滑，但不至于無法帶動車身。然后只要車輛一動起來，即可馬上升到2擋，之后全程只需要用右腳細致控制油門，車速控制在30Km/h以下。方向盤動作幅度要小，節(jié)奏要慢，不然車尾發(fā)生讓人不安的側滑可是家常便飯。

 　　穿著厚底鞋讓腳部對油門踏板的感知極大削弱，稍不留神就會油門過火然后轉向不足或者側滑。無須驚慌，馬上松開油門然后修整方向盤即可，千萬不要大力踩剎車，這樣只會加劇失控的程度。

 ——完——