獅吼功！Who怕Who？PCauto對比邁騰3.2與力原創

　　車廂內部，邁騰3.2也維持與國產車型相同的設計。不過為了營造豪華的氣息，新車除了在方向盤、中控臺上方與儀表板處點綴胡桃木飾板之外，中控臺、變速箱座等部位也以金屬質感的飾板鋪陳。與國產車采用全木飾板的設計相比，邁騰3.2的混搭設計更顯科技感，內裝的質感也更細膩，尤其是全車座椅換上高檔的Nappa皮質后，車廂氛圍更顯精致舒適。

　　中控臺的各種按鈕布局合理，中間一道水平線將儀表板分為上下兩部分，上半部分似乎是浮在表面，很有立體感。方向盤是大眾近來的標準設計，造型看似簡單，卻集成了音響、電話免提、巡航等多項功能。金屬和液晶結合的儀表板搭配得也不錯。只可惜為了順應市場，車廂里用了不少的桃木裝飾，在記者看來，這種金屬與桃木的大面積混搭讓人覺得有些凌亂并稍顯俗氣。

　　邁騰的三幅式方向盤造型相對保守，集成了音響控制等長用功能，但感覺按鍵略小且手感較硬。邁騰的遙控鑰匙設計很特別，不同于現在高檔車流行的無匙按鈕啟動，也不同于傳統的插入鑰匙旋轉啟動，邁騰的遙控鑰匙呈方形，上車后必須將鑰匙插入方向盤后方的鑰匙孔，然后將外露的鑰匙頭向里面按，按下第一格是通電，第二格便是打火。這個設計不乏高級感覺，但其實并沒有帶來什么方便，每次點火還是要把鑰匙從口袋里掏出來，與傳統的鑰匙點火其實沒有什么本質差別。

　　力獅繼承了斯巴魯簡潔大方且易于操作的內飾設計，整體感覺比邁騰更有科技感。中控臺上，設計師利用簡潔分明的手法，將各項按鈕整齊地分布在控制臺表面，配合三幅式方向盤，營造出跑味十足的感覺。像其他斯巴魯車款一樣，力獅的中控臺上保留著那個多功能顯示屏，它可以顯示平均油耗、實時油耗、車外溫度、剩余里程等信息，非常實用，并在其中集成了帶MP3功能的6碟CD和GPS導航功能。

　　運動氣息很足的三輻式方向盤在駕駛過程中握感一流，多功能方向盤除了音響音量控制、定速巡航控制等按鈕外,方向盤右下方還專門設計了超級運動模式按鈕,更便于迅速地超車、并線。方向盤后面的兩個撥片式換擋裝置，更是向駕駛者暗示著自己非凡的操控性能。力獅的儀表盤反饋給駕駛者的信息直接而清晰，而且在轉動鑰匙門的一刻，整個儀表盤各顯示燈的自檢過程給人極大的視覺沖擊力。

　　邁騰的座椅在提供足夠支撐力，正副駕駛席座椅非常舒適，且進深較大，坐墊和靠背上面橫置的紋路設計也很巧妙，有點桶形運動座椅的意思。駕駛員側座椅帶有8方向電動調節，同時還提供了額外的4方向腰部支撐調節和三組記憶功能，找到一個好的姿勢并不困難。同時，副駕駛的座椅也可以實現8方向電動調節和同樣的腰部支撐。邁騰的后排座椅配合寬大的頭枕和手枕進一步加強了帖服感，乘坐感比帕薩特、領馭都要好。雖然腿部空間明顯比不上帕薩特鄰馭，不過已經足夠任何體形的人日常乘坐了。力獅的座椅相對邁騰而言感覺較軟，同樣可以8向電動調節，但感覺腿部的側向支撐沒有邁騰來的出色。力獅的后排座椅頭部空間一般，但靠背卻很寬大，很適合亞洲人的身材，側面支撐力也相當不錯。

　　兩車的尾廂都很平整，且開口較大，并都可以4/6放倒，后排座椅4/6放倒的設計也更有利與空間的合理利用。在空間上邁騰占有一定的優勢。