穿越綠野的追獵 G55 AMG對Polo GTI

　　當V8發動機發出轟鳴聲時，車手的頭發都豎起來了

　　停下車讓發動機空轉，這時問題就很明顯了。對于奔馳G55 AMG越野車，考夫曼評價說：“就象是個危險的捕獵者”。現在，這款越野車贏得比賽的賠率是5賠2。考夫曼戴上頭盔和手套，轉動點火鑰匙，喚醒了這個沉睡中的金屬怪物。車身開始震動，通過運動排氣系統噴薄而出的排氣聲浪昭示了V8發動機的澎湃動力。

　　『出遠門的蒸汽機車：奔馳G 55 AMG在人稱“綠色地獄”的紐博格林賽道上』

　　『在過第一個彎道時，強烈的刺激使考夫曼的腎上腺加速分泌 不過內飾也太老了』

　　『500馬力的V8發動機轟鳴聲強勁有力，讓人興奮地起了一身雞皮疙瘩』

　　還沒有掛上檔位，他就忍不住想踩下油門，體會一下奔馳G級越野車的感覺。他興奮地頭發都豎起來了，跑了一個小時后還是這樣。考夫曼把自動變速器的換擋桿切入Drive位置，向全輪驅動系統注入動力。

　　隨著從四個排氣管發出的陣陣咆哮聲，奔馳G55 AMG就象一輛要出遠門的蒸汽機車一樣踏上了紐博格林賽道。285/55R的18英寸寬基輪胎盡管能夠提供足夠的牽引力，但是當節氣門全開時，扭矩可達700牛頓米。輪胎此時實在不堪重負，很快就會聞到一股橡膠燒糊的氣味。在過第一個彎道時，強烈的刺激使考夫曼的腎上腺加速分泌。“真是一次非常刺激的經歷。開始誰也不知道這個車要跑到哪兒去。我轉動方向盤，車身開始偏轉，忽然車尾開始向前甩，但是很快被ESP控制住了。駕駛這輛車就是反復經歷這樣的過程。”考夫曼描述當時情況說。

　　『陽光下，身材瘦小的Polo GTI完全被奔馳G 55 AMG的陰影遮住了』

　　問題是，只有當中橋差速器被鎖定后，才能關閉ESP。否則如果車速超過60公里/小時，ESP就會自動控制牽引力。鎖住中橋更有利于越野，但不適合在賽道上行駛。考夫曼在過彎時雖然動作很快，但是十分小心，精確地找到了過彎頂點。因此，只有轉過彎道后，在直道上才能體現出AMG發動機的超強動力。自動變速器強制降檔時，V8發動機的轉速急劇升高，發出強勁有力的轟鳴聲。剎車時他不禁要擔心剎車片出問題，因為跑完兩圈后明顯感到制動力下降了。

　　奔馳G55 AMG在賽道上用掉了24.3升Super Plus級汽油

　　運動型汽車的駕駛者很少關心耗油量。但是這兩個車型的耗油量差異實在太大了。Polo GTI在我們的測試賽中只用掉了8.6升Super級汽油，而奔馳越野車的耗油量幾乎是其三倍：24.3升Super Plus級汽油，真是太費油了。Polo雖然重量輕，但絕不是安裝了發動機的玩具。Polo與奔馳G級越野車的比較，就象是一個輕量級和一個重量級舉重運動員比賽。說到底，這次還是一個速度賽，小Polo的成績是9分46秒，比奔馳G級越野車的11分27秒快了兩分鐘。真是個值得祝賀的成績！

（轉自汽車畫報）