穿越綠野的追獵 G55 AMG對Polo GTI

　　在著名的紐博格林賽道上，500馬力、重達(dá)2.6噸的奔馳G55 AMG追逐小型車的代表之作Polo GTI（150馬力）。Polo會被追上嗎？這僅僅是一項對比測試，讓大家放松一下，別老是看著無窮無盡的同級對比。

　　『馬力強勁、車身沉重的奔馳越野車和車重輕、動力顯著提高的Polo GTI進(jìn)行PK』

　　一個周末的晚上，經(jīng)過緊張工作的一個星期，我正在家里休息，此時一位同事給我打電話，激動地跟我說要寫一篇關(guān)于奔馳G55 AMG的報道。我對這款車了如指掌：車重2.6噸，全輪驅(qū)動，簡直是一個越野金剛。動力澎湃十足，發(fā)動機最大功率可達(dá)500馬力。

　　『誰會更快呢？開始投注吧！』

　　我看到門外停著一輛白色的Polo GTI，馬上有了一個主意：為什么不讓這款馬力強勁、但是車身沉重的奔馳越野車來到紐博格林賽道，和車重輕、動力顯著提高的Polo GTI進(jìn)行一次速度賽？三天以后，我們就來到了紐博格林賽道的發(fā)車點。陽光下，身材瘦小的Polo GTI完全被奔馳G55 AMG的陰影遮住了。開始投注吧！

　　車體大并不說明問題，但是發(fā)動機功率超過三倍呢？

　　Polo GTI采用前輪驅(qū)動、五檔手動變速器，車重1.2噸，而奔馳G55 AMG的車重相當(dāng)于它的兩倍多，發(fā)動機功率則是3.3倍，而且采用了更先進(jìn)的全輪驅(qū)動和自動變速箱技術(shù)。一位紐博格林賽道的專業(yè)車手幫助我們精確測量時間，他只集中注意力于如何把車開到最快，而不會主觀地干擾比賽。他就是沃爾夫?qū)?考夫曼，在勒芒24小時耐力賽中駕駛保時捷GT3 RSR跑車的著名車手。

　　『Polo GTI采用前輪驅(qū)動，車重1.2噸；奔馳G55 AMG的車重相當(dāng)于它的兩倍多』

　　當(dāng)知道要進(jìn)行這樣的比賽時，考夫曼笑著說：“這肯定很刺激。”可坐到Polo GTI的方向盤前面時感覺并非如此：內(nèi)飾十分大眾化，既有鍍鉻邊的圓形儀表，也有側(cè)向支撐充分、可調(diào)節(jié)的運動型座椅。五檔變速器的換擋桿手感不錯，換檔輕松自如，增添了不少駕駛樂趣。過第一個彎道時，靈活的轉(zhuǎn)向感就給他留下了深刻的印象。

　　發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過5000時，Polo GTI的轟鳴聽起來就象是一個大家伙

　　聲音很大，但是并不野蠻--當(dāng)轉(zhuǎn)速接近最大值5800轉(zhuǎn)時，Polo GTI的四缸發(fā)動機聽起來就和一臺大排量發(fā)動機一樣，甚至換擋桿也開始顫動。“盡管功率有點小，這個發(fā)動機還是很不錯的”，考夫曼說道。“但是前輪驅(qū)動使得操控性不是很好，高速過彎的時候也容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。”對于職業(yè)車手來說，這絲毫不成問題。在考夫曼的掌控下，Polo GTI轉(zhuǎn)彎時也表現(xiàn)地十分敏捷。

　　『轉(zhuǎn)彎性能優(yōu)良：Polo GTI轉(zhuǎn)向靈活，在這項得分不少』

　　『Polo GTI 內(nèi)飾一覽』

　　『Polo GTI的四缸發(fā)動機聽起來就和一臺大排量發(fā)動機一樣』

　　『GTI特色輪轂』

　　令人驚訝的是，即使是他這樣的職業(yè)車手，也沒有感到駕駛時Polo GTI時會無聊，相反，他體會到了很多駕駛樂趣。他說：“我沒有想到Polo的最大速度居然這么高，這點是奔馳越野車比不上的。”而且直徑288厘米的前輪剎車碟也給人足夠的安全感，跑完第二圈時還絲毫感不到制動衰減。

　　當(dāng)V8發(fā)動機發(fā)出轟鳴聲時，車手的頭發(fā)都豎起來了

　　停下車讓發(fā)動機空轉(zhuǎn)，這時問題就很明顯了。對于奔馳G55 AMG越野車，考夫曼評價說：“就象是個危險的捕獵者”。現(xiàn)在，這款越野車贏得比賽的賠率是5賠2。考夫曼戴上頭盔和手套，轉(zhuǎn)動點火鑰匙，喚醒了這個沉睡中的金屬怪物。車身開始震動，通過運動排氣系統(tǒng)噴薄而出的排氣聲浪昭示了V8發(fā)動機的澎湃動力。

　　『出遠(yuǎn)門的蒸汽機車：奔馳G 55 AMG在人稱“綠色地獄”的紐博格林賽道上』

　　『在過第一個彎道時，強烈的刺激使考夫曼的腎上腺加速分泌 不過內(nèi)飾也太老了』

　　『500馬力的V8發(fā)動機轟鳴聲強勁有力，讓人興奮地起了一身雞皮疙瘩』

　　還沒有掛上檔位，他就忍不住想踩下油門，體會一下奔馳G級越野車的感覺。他興奮地頭發(fā)都豎起來了，跑了一個小時后還是這樣。考夫曼把自動變速器的換擋桿切入Drive位置，向全輪驅(qū)動系統(tǒng)注入動力。

　　隨著從四個排氣管發(fā)出的陣陣咆哮聲，奔馳G55 AMG就象一輛要出遠(yuǎn)門的蒸汽機車一樣踏上了紐博格林賽道。285/55R的18英寸寬基輪胎盡管能夠提供足夠的牽引力，但是當(dāng)節(jié)氣門全開時，扭矩可達(dá)700牛頓米。輪胎此時實在不堪重負(fù)，很快就會聞到一股橡膠燒糊的氣味。在過第一個彎道時，強烈的刺激使考夫曼的腎上腺加速分泌。“真是一次非常刺激的經(jīng)歷。開始誰也不知道這個車要跑到哪兒去。我轉(zhuǎn)動方向盤，車身開始偏轉(zhuǎn)，忽然車尾開始向前甩，但是很快被ESP控制住了。駕駛這輛車就是反復(fù)經(jīng)歷這樣的過程。”考夫曼描述當(dāng)時情況說。

　　『陽光下，身材瘦小的Polo GTI完全被奔馳G 55 AMG的陰影遮住了』

　　問題是，只有當(dāng)中橋差速器被鎖定后，才能關(guān)閉ESP。否則如果車速超過60公里/小時，ESP就會自動控制牽引力。鎖住中橋更有利于越野，但不適合在賽道上行駛。考夫曼在過彎時雖然動作很快，但是十分小心，精確地找到了過彎頂點。因此，只有轉(zhuǎn)過彎道后，在直道上才能體現(xiàn)出AMG發(fā)動機的超強動力。自動變速器強制降檔時，V8發(fā)動機的轉(zhuǎn)速急劇升高，發(fā)出強勁有力的轟鳴聲。剎車時他不禁要擔(dān)心剎車片出問題，因為跑完兩圈后明顯感到制動力下降了。

　　奔馳G55 AMG在賽道上用掉了24.3升Super Plus級汽油

　　運動型汽車的駕駛者很少關(guān)心耗油量。但是這兩個車型的耗油量差異實在太大了。Polo GTI在我們的測試賽中只用掉了8.6升Super級汽油，而奔馳越野車的耗油量幾乎是其三倍：24.3升Super Plus級汽油，真是太費油了。Polo雖然重量輕，但絕不是安裝了發(fā)動機的玩具。Polo與奔馳G級越野車的比較，就象是一個輕量級和一個重量級舉重運動員比賽。說到底，這次還是一個速度賽，小Polo的成績是9分46秒，比奔馳G級越野車的11分27秒快了兩分鐘。真是個值得祝賀的成績！

（轉(zhuǎn)自汽車畫報）