硝云彈雨 PCauto對比評測4款中級車原創(chuàng)

2008-05-23 08:28:28 來源： PCauto 作者：林喆

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試車時間	2008-5	天氣情況	陰有小雨
空氣溫度	26.5℃	空氣濕度	81%
地表溫度	22.6℃	路面工況	濕滑柏油路面

　　衡量一款車動力是否優(yōu)秀除了發(fā)動機參數(shù)以外，最有說服力的就是0-100km/h的加速測試。此次參加測評的4款車在發(fā)動機參數(shù)上相差不大，本次測試測得的成績也十分相近。同樣一運動定位的馬自達3、福克斯和307的成績都進入了11秒，而相對偏向舒適的卡羅拉成績則為11.63秒。

測試項目	卡羅拉測試成績	馬自達3測試成績	福克斯測試成績	標致307測試成績
百公里加速	11.63s	10.15s	10.14s	10.26

　　在百公里制動測試中，成績有些出乎大家的預料，卡羅拉以39.78米的成績勝出，在測試過程中感覺卡羅拉的制動前段較軟，但隨著腳對剎車踏板的不斷施壓，制動里變得十分明顯。福克斯40.62米的剎車成績在同級別車中表現(xiàn)優(yōu)秀，而307 40.96米的剎車對于該級別的車型而言同屬優(yōu)秀的范疇。

測試項目	卡羅拉測試成績	馬自達3測試成績	福克斯測試成績	標致307測試成績
百公里制動	39.78m	41.03m	40.62m	40.96

車輛狀態(tài)	實測卡羅拉噪音值	實測馬自達3噪音值	實測福克斯噪音值	實測標致307噪音值
怠速狀態(tài)	46.2	45.6	47.2	46.5
80km/h	65.2	64.6	66.3	65.5
100km/h	68.4	67.8	69.8	68.7
120km/h	73.6	72.4	74.1	73.8
備注：分貝值小于50屬于安靜；50—75分貝，可以接受；75分貝以上，對人有一定影響。

　　在噪音控制方面可以說日本車有一定的優(yōu)勢，而作為進口銷售的馬自達3在噪音測試環(huán)節(jié)勝出，卡羅拉緊隨其后，成績相差并不大。307的噪音在參加測試的4款車中處于中游水平，而福克斯的成績則有些不盡人意。

車輛時速表顯示速度(km/h)	實測卡羅拉真實車速(km/h)	實測馬自達3真實車速(km/h)	實測福克斯真實車速(km/h)	實測標致307真實車速(km/h)
50km/h	47	47	46	48
80km/h	75	76	75	77
100km/h	95	96	95	96
120km/h	115	116	115	117

車輛時速表顯示速度(km/h)	實測卡羅拉發(fā)動機轉速(rpm)	實測馬自達3發(fā)動機轉速(rpm)	實測福克斯發(fā)動機轉速(rpm)	實測標致307發(fā)動機轉速(rpm)
80km/h	1950	2000	2100	2000
100km/h	2200	2400	2500	2300
120km/h	2700	2700	2800	2750

　　試駕總結：也許你會覺得卡羅拉沒有什么突出的特點，但它就是一部這樣的車，一切都那么的平庸、實用，這也使它成為不少家庭買車的首選。兩廂馬自達3良好的外形設計，不俗的內(nèi)部工藝，加上原裝進口的身份使其在市場上擁有一批忠實的追隨者。兩廂福克斯相對兩廂馬自達3進入中國的時間較早，已經(jīng)擁有一定的群眾基礎，不俗的市場表現(xiàn)也說明著這一點。307兩廂的引入可謂是眾多人期待已久的，全新的大嘴設計也使這臺法國小車充滿個性。喜歡舒適駕駛感覺的人可能會選擇卡羅拉，而馬自達3、福克斯和07兩廂都有一定的運動天賦，能滿足你對操控的追求。至于你更喜歡誰的外觀設計那就仁者見仁,知者見智了。