1.6陣營(yíng)新兵 對(duì)比卡羅拉/馬自達(dá)3

　　同為日系車型，同在今年上市，同為1.6L的排量，Mazda31.6和卡羅拉1.6注定了從一面世就脫離不了干系。一個(gè)是以個(gè)性見(jiàn)稱的馬自達(dá)家族在中國(guó)的新成員，一個(gè)是歷史久遠(yuǎn)的老品牌的換代新車，擁有各自優(yōu)勢(shì)的這兩款車碰在一起的時(shí)候，將會(huì)怎樣呢？這次，我們有幸親自駕駛這兩款車，來(lái)一個(gè)強(qiáng)者對(duì)決。

　　外觀——Mazda3時(shí)尚動(dòng)感卡羅拉中庸穩(wěn)重

　　試駕過(guò)Mazda32.0的人，幾乎沒(méi)有不被其動(dòng)感的外觀所打動(dòng)的，更有相當(dāng)多的車主購(gòu)買(mǎi)Mazda3的動(dòng)機(jī)都源自于它的造型。Mazda2.0造型上最大的特點(diǎn)就是富有運(yùn)動(dòng)感，有一種火爆的力道。不過(guò)之前聽(tīng)說(shuō)Mazda31.6為了與2.0有所區(qū)別，在外觀上作了一些改動(dòng)，曾擔(dān)心破壞了Mazda3給我的好印象，但當(dāng)我拿到試駕車的時(shí)候，我才知道自己的擔(dān)心完全是多余的。

　　眼前Mazda31.6時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)包圍式車身、黑色網(wǎng)狀格柵前臉、三環(huán)筒狀式跑車化儀表盤(pán)，時(shí)尚和動(dòng)感仍然讓人眼前一亮。內(nèi)部座椅、方向盤(pán)、換檔手柄上真皮的運(yùn)用、側(cè)門(mén)仿皮裝飾以及高級(jí)桃木裝飾，營(yíng)造出一種豪華感。

　　作為第十代花冠，卡羅拉在外型上融入了一些新元素。正面看有縮小版凱美瑞的感覺(jué)，纖細(xì)的大燈與老款區(qū)別很大，一體化的中網(wǎng)造型簡(jiǎn)潔明快，中網(wǎng)的邊框與車頭融為一體，隱約可以見(jiàn)到凱美瑞的影子。但是因?yàn)榭�羅拉比凱美瑞小很多，所以只是有其形。側(cè)面看，車身下半部較高，側(cè)窗呈扁平形狀，上揚(yáng)的腰線使整部車的觀感比上代有沖勁。總體來(lái)說(shuō)，卡羅拉的外觀比上代要時(shí)尚，但是仍然是中庸平穩(wěn)的風(fēng)格。

　　性能——Mazda3運(yùn)動(dòng)卡羅拉平實(shí)

　　我們?cè)囻{的Mazda3搭載了Z6V-1.6L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)和四速手自一體變速器，最大功率高達(dá)79千瓦，最大扭矩為146牛米，0-100公里加速時(shí)間僅為12秒。測(cè)試的過(guò)程中，在動(dòng)力性能上沒(méi)有2.0來(lái)得有沖擊力，但是其表現(xiàn)大大超出了我們對(duì)他的預(yù)期，這可能得益于家族的運(yùn)動(dòng)基因。另外，多連桿獨(dú)立后懸架系統(tǒng)在急速行駛和過(guò)彎中保證了車輛行駛的穩(wěn)定性。這種后懸架系統(tǒng)是一種性能優(yōu)異的懸架系統(tǒng)，在Mazda31.6L同級(jí)別車中是很少見(jiàn)的。

　　卡羅拉搭載的是1.6L排量的1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供90Kw/6000rpm的最大功率以及154Nm/5200rpm的最大扭矩。測(cè)試過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，怠速空調(diào)時(shí)沒(méi)有明顯抖動(dòng)。方向盤(pán)很輕，加速及換檔時(shí)，感覺(jué)很平平，沒(méi)有Mazda3來(lái)得有激情，這些對(duì)我這個(gè)比較喜歡駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)很不合適。另外后懸架用的是拖曳臂式懸架不太理想，偏軟，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)車身和內(nèi)部人員的側(cè)傾都比較嚴(yán)重，幸好座椅的包裹性能對(duì)此進(jìn)行了一定的緩解。

　　性能方面，盡管Mazda31.6的動(dòng)力不是很激情澎湃了，但是仍然是一款可以享受駕駛樂(lè)趣的車型，而卡羅拉溫婉平實(shí)的風(fēng)格保證的是乘坐的舒適了。

　　經(jīng)濟(jì)性——油耗相當(dāng)Mazda31.6更環(huán)保

　　Mazda31.6外觀上的改動(dòng)完全是為了契合時(shí)尚動(dòng)感的高品位中級(jí)家用轎車的產(chǎn)品定位。而在經(jīng)歷了這么多代的車型之后，卡羅拉的定位也是非常清晰的，就是家用轎車。同樣作為家用轎車，油耗當(dāng)然是不得不考慮的因素。Mazda31.6豪華型自動(dòng)檔官方公布的90公里等速油耗是6.0L/100KM，卡羅拉1.6GL自動(dòng)檔官方公布的綜合工況百公里油耗是7.2L。當(dāng)然官方數(shù)據(jù)的測(cè)試條件往往優(yōu)于我們?nèi)粘５氖褂脳l件，所以我們這次有機(jī)會(huì)來(lái)試一試他們的真實(shí)油耗。

　　我們采用了目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的測(cè)試方法——那就是一次加滿油至瓶口，開(kāi)始進(jìn)行正常的駕駛，行駛近200公里后，我們?cè)俅伟延图訚M至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

　　我們的測(cè)試條件是乘坐兩人的情況下全程開(kāi)空調(diào)，并模擬日常使用情況，經(jīng)過(guò)測(cè)試，我們最后得出Mazda31.6和卡羅拉1.6GL百公里綜合油耗差距不大，都在10L左右。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于炎熱的夏天使用空調(diào)的情況還是比較合理的。

　　另外，Mazda31.6的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，卡羅拉1.6的排放標(biāo)準(zhǔn)為歐三，從環(huán)保角度講，Mazda31.6顯然更環(huán)保。

　　配置——Mazda3全面高級(jí)卡羅拉簡(jiǎn)約實(shí)用

　　Mazda32.0的配置就很全面，尤其是安全方面，配置一點(diǎn)都不含糊。這次推出的1.6排量車型從長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)品規(guī)格配備表上就可以看出，從裝飾、安全、音響系統(tǒng)到舒適裝備都不少。而且我們?cè)囻{的Mazda31.6因?yàn)槭呛廊A型的原因，還額外有很多豪華的配備。外觀上新增了門(mén)外把手鍍鉻和前格柵鍍鉻，提升了時(shí)尚氣息；內(nèi)飾上繼承了很多原來(lái)用在2.0車型上的配置，如真皮換檔手柄、高級(jí)桃木裝飾，還新增了側(cè)門(mén)仿皮裝飾，大量皮質(zhì)的運(yùn)用，明顯能給人一種豪華感。另外六碟CD和方向盤(pán)音響控制鍵給我們行使過(guò)程中享受音樂(lè)提供了便捷。

　　卡羅拉1.6GL的配置可謂實(shí)用之上，日常所需的基本配置都有。可能是出于成本的考慮，配置很簡(jiǎn)約，材質(zhì)也不太理想，但是做工精細(xì)。車內(nèi)大部分的材質(zhì)都是使用的硬質(zhì)的工程塑料，但是優(yōu)秀的模具和出色的裝配工藝在一定程度上彌補(bǔ)了用料上的遺憾。

　　內(nèi)部座椅是一般織物，音響系統(tǒng)還是單碟CD，也沒(méi)有便捷的操控鍵，雖然簡(jiǎn)約，但是日常使用絕對(duì)足夠。這一點(diǎn)上也正是豐田系家用轎車的特點(diǎn)，雖然沒(méi)有明顯的優(yōu)點(diǎn)，但是你也找不到缺點(diǎn)。一切都非常的樸實(shí)，以實(shí)用為主。不過(guò)這回卡羅拉還是給我們帶來(lái)了一點(diǎn)點(diǎn)驚喜，那就是在中控臺(tái)的上方采用了成本稍高的軟質(zhì)塑料材質(zhì)，因此在中控臺(tái)的耐久性上有了一定的提升。

　　在價(jià)格上，Mazda31.6自動(dòng)檔豪華型目前廠家指導(dǎo)價(jià)是13.8萬(wàn)，卡羅拉1.6GL自動(dòng)檔的廠家指導(dǎo)價(jià)是14.48萬(wàn)元，差距不大，但是現(xiàn)在提卡羅拉的話需要加價(jià)。就性價(jià)比來(lái)說(shuō)，因?yàn)镸azda3的配置較高，而且還有一款價(jià)值12.8萬(wàn)元的自動(dòng)檔標(biāo)準(zhǔn)型的可供選擇，從這個(gè)層面上講，Mazda3的性價(jià)比可能反倒要高一些。

　　結(jié)語(yǔ)：沒(méi)有輸贏的較量

　　通過(guò)這次測(cè)試，我們很難說(shuō)孰優(yōu)孰劣，畢竟他們是兩款有著不及不同定位和風(fēng)格的車型，我們不能簡(jiǎn)單的以某一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)判定誰(shuí)取得了決定性的勝利。也許一開(kāi)始我們就應(yīng)該知道，這將會(huì)是一場(chǎng)沒(méi)有結(jié)果的較量。Mazda3和卡羅拉都將會(huì)是1.6陣營(yíng)的強(qiáng)者！