專業(yè)測試兩款歐系寶貝 POLO對206

　　206既然源自歐洲車廠，考究的操控性自然是其亮點，更何況它還背負(fù)著WRC冠軍車型的盛名。當(dāng)然進(jìn)入中國市場，206也不可避免地接受了舒適化調(diào)校，為了有效地減少外界的顛簸傳入車內(nèi)，懸架會比國外稍軟，但與日系車相比依舊偏硬，而且206的底盤絕對可以滿足客戶對于駕駛樂趣的需求。繞樁時，感覺206的車身側(cè)傾雖比POLO明顯，但操控的感覺卻十分輕松，小巧的車身在20m的樁桶間更像是一個玩具，方向的變換從容靈巧。206的底盤更加容易調(diào)動駕駛者對于駕馭的渴望，懸架良好的韌性保證了車身的穩(wěn)定性，即便出現(xiàn)了側(cè)滑，稍微修正方向，車身能夠迅速回正，雖然沒有高端車型的ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，但206依舊十分容易掌控。

206發(fā)動機(jī)應(yīng)用于東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍的多款車型，技術(shù)成熟，皮實耐用。大眾車型的發(fā)動機(jī)艙一向布置有序，最為小巧的POLO也不例外。

　　POLO的底盤則是堅實再加堅實的感受，車身的側(cè)傾很小，駕駛POLO繞樁更像是自己穿著一身盔甲在跑，一切完成的簡單＼快捷。良好的車身剛性保證了車身的回正更加出色，車身回擺后沒有多余的搖晃動作，駕駛者對于方向的操控很直接，而車身良好的隨動性為駕駛者增添了更強(qiáng)的駕馭信心。

　　既然兩款小車都擁有出色的操控性能，那么舒適便捷的車內(nèi)空間更容易令駕駛樂趣得到提升。坐進(jìn)206的駕駛室，你要驚嘆法國人是如何將一款小車的前風(fēng)擋設(shè)計得如此視野開闊。206的方向盤和座椅的高度都可以調(diào)節(jié)，但座椅高度的調(diào)節(jié)方式有些麻煩，需要駕駛者抬起身體，行駛的時候不適宜調(diào)節(jié)，而POLO的座椅調(diào)節(jié)起來則要相對容易許多。在后排座椅的設(shè)置上，兩款小車都可以將座椅放倒，但均不提供4／6分折的形式。POLO的后備廂門開口更大，形狀也更規(guī)范，相比206更容易放置大件物品。

　　在為車主提供的配置方面，POLO占據(jù)了上風(fēng)，一鍵式前排車窗、帶隔熱及防夾功能的雙層電動天窗以及195mm寬的輪胎，POLO便利性與安全性的優(yōu)勢在這些方面都直觀地呈現(xiàn)在客戶面前。另外POLO整車的密封性極好，在沙塵降臨北京的時節(jié)，在空曠的機(jī)場跑道折騰幾趟下來，外表灰頭土臉，但車內(nèi)和門邊接縫處依舊是一塵不染。不過高品質(zhì)也意味著不能吝惜成本，1.6L排量的兩廂小型車，擁有接近15萬元的價格對于國內(nèi)的大部分消費者來說依舊難以承受。因此更多的消費者也樂意選擇擁有相同車身工藝，但配置稍低的POLO車型，或是搭配4擋變速器的1.4L車型。

　　而頂配的206則顯示出了它的性價比優(yōu)勢，10.88萬價格，除了讓消費者得到駕駛樂趣的體驗，還包括了自動大燈和緊急制動時危險警示燈自動頻閃等通常在高檔車上出現(xiàn)的配置，另外206XT版車型裝配了6個揚(yáng)聲器，令年輕的車主可以更加盡情地在車內(nèi)享受音樂。