冤家路窄 對比試駕標致307和福克斯

　　307采用深色內飾，造型粗獷大氣，典型的法國風格。操控臺與風擋玻璃的交接處顯得格外深邃；中控臺的布局比較大方，不過6碟CD艙似乎喧賓奪主。前排的中央扶手連接在座椅側面，可以隨意轉動，使用方便，但缺少中央儲物盒，使整潔性降低。福克斯采用淺色內飾，柔和的設計更像是日韓風格。操控臺的設計比較新穎，橢圓形的空調出風口用亮銀色的金屬環裝飾。中控臺的整體性很好，采用深色桃木裝飾，典雅大方。方形的變速器面板缺乏新意，不過操控很方便。中央儲物盒的設計精巧，大小配合方便實用。福克斯很注意對后排空間的設計，在座椅的側面有兩個敞開式儲物盒，方便后排乘員放置隨身攜帶的零散物品。

　　同樣扎實的操控性，動力表現截然不同

　　307厚重的車身以及扎實的操控性能在消費者心目中已經樹立了良好的形象。在蛇行繞樁以及緊急并線測試過程中，車身的穩定性相當好，轉向清晰，力度適中，對車輪的掌控很直接，懸架屬于中度偏硬，對車身的支撐相當有力，重心轉移很迅速。307的高速穩定性相當好，車輪的遁跡性很強，易于掌控，且能給駕駛者足夠的信心。

　　福克斯與307在操控性方面難分伯仲，不過整體顯得更加柔和一些。在蛇行繞樁以及緊急并線測試過程中，車身的穩定性很好，轉向清晰，力度比307柔和，懸架屬于中度偏軟，乘坐的舒適性很好。高速時，福克斯的穩定性也很出色，車身的厚重感絲毫不遜色于307，不過風噪控制得不如307理想。

　　兩款車搭載的都是2.0L自然吸氣式直列4缸發動機，但是在動力表現上卻截然不同。307是我們比較熟悉的一款車，它的靜止加速不夠理想，而中后段加速卻非常凌厲。相比之下，福克斯的動力分配比較具有競爭性，發動機對油門的反應很靈敏，靜止加速有一種竄出去的感覺。為了更好地比較兩款車的提速性能，我們在一段400m的直道上進行了一場別開生面的比試。首先我駕駛福克斯，同事駕駛307，隨著發號員一聲令下，我毫不猶豫地直接將油門踩到底，并一直保持著。福克斯的提速很好，一下子就竄了出去，并能夠感受到推背的感覺，307的影子很快后退，用眼角的余光及后視鏡，能夠看到兩車已經有一個車身的距離，不過隨著速度的增加，兩車的距離再無法拉開。和同事交換坐騎，重新比試。隨著發號員一聲令下，我同樣毫不猶豫地一腳將油門踩到底，307的反應略顯遲鈍，眼看著福克斯沖了出去后，發動機澎湃的動力才爆發出來，這時福克斯已經領先大半個車身。兩車的距離仍在擴大，當兩車之間大概有一個車身的距離時，感覺福克斯的沖勁兒減弱，兩車的距離無法再拉開，而且感覺307在逐漸地努力縮短距離。400m轉眼即到，心有不甘地踩住剎車。雖然無法直接較量兩款車在高速時的動力表現，但從分別駕駛兩款車高速行駛的感受可以看出，307在高速時的動力性能要略好于福克斯，但是油門遲滯的現象仍然存在。

　　價格略有差異，配置接近

　　兩款車都是各自車系的頂配車型，市場報價307為19.18萬元，福克斯為17.58萬元，雖然購買時會有一定的優惠，但是307的價格還是略高于對手。與對手相比，307配置方面的主要優勢在于前排座椅加熱功能、自動空調、巡航定速以及電動折疊后視鏡。而福克斯在配置方面同樣具有自己的優勢：駕駛席防夾車窗、駕駛席6向電動調節及手動腰靠都是307所沒有的。

　　總的看來：標致307和福特福克斯雖然都是典型的歐洲車型，但是表現各不相同。307的歐洲血統更加濃重一些，粗獷大氣，注重實用性；福克斯雖然也是土生土長的歐洲車型，但是福特的名字令其帶有一定的美國基因，處處體現出舒適的性能。