動(dòng)力性能
這五款車都是前驅(qū)車型,在技術(shù)選取上差別很小。寶來1.8T具有五款車中最大功率,達(dá)到了110千瓦,而景程最小,為94千瓦;最大扭矩同樣是寶來1.8T,210牛頓米,在這個(gè)項(xiàng)目上最小的是花冠,只有171牛頓米。
最高車速方面,拔得頭籌的同樣是寶來,時(shí)速達(dá)到了驚人的221公里,而花冠和景程的180公里時(shí)速與之相比則有著明顯差距,也顯示出日韓車型不追求動(dòng)力性的特點(diǎn)。
但在經(jīng)濟(jì)性方面,日韓車系則顯示出省油的特點(diǎn),從官方所公布的油耗來看,花冠最低,百公里油耗為6.1升(90公里/小時(shí)等速),307最高,其90公里等速油耗為百公里7.2升。作為歐洲車,福克斯≤6.1升(90km/h等速)的指數(shù)同樣優(yōu)秀。不過這僅僅是廠家公布數(shù)字,實(shí)際使用的油耗都要大大高于這一數(shù)字。在這幾款車中,除了寶來達(dá)到了歐洲Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)外,其他都為歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。
盡管會(huì)有人認(rèn)為用寶來的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同普通發(fā)動(dòng)機(jī)比不具備可比性,但這也從另一個(gè)側(cè)面證明了寶來1.8T為何會(huì)成為寶來系列車型中的銷售主力,同時(shí)也捍衛(wèi)了“駕駛者之車”的稱號(hào)。
空間與質(zhì)量
景程的軸距最大,寶來的軸距最短;307后備廂的容積最大,寶來的最小
從福克斯上市之時(shí),就開始宣傳自身的同級(jí)車軸距之最的理念。但事實(shí)上在這五款車中,福克斯2640毫米的軸距只能排第二,落后于景程的2700毫米。軸距最短的是寶來,為2513毫米,軸距是車內(nèi)空間的一個(gè)最主要決定因素,寶來后排空間狹小的特點(diǎn)就一直遭到消費(fèi)者的詬病,原因就在于此。
后備廂體積方面,改成三廂后的307最大,達(dá)到了620升,而寶來則只有455升,也是五款車中最低的。
在五款車中景程可謂是中級(jí)車最大,長寬高分別為4770/1885/1440毫米,但景程卻是五款車中最“矮”的,從外形上也可以看出景程更加扁平,顯得平穩(wěn)、大氣,而另外四款車則都走的是運(yùn)動(dòng)路線。
整備質(zhì)量方面,最重的仍是景程,為1480千克,而這則直接和車型尺寸相關(guān),花冠是最輕的一款車,僅僅為1170千克,比景程輕了將近300千克。
配置
花冠比較齊全,福克斯后排空調(diào)出風(fēng)口在同級(jí)別車中比較少見,307配置實(shí)用性強(qiáng)
這五款車的配置可以說是各有千秋。其中DVD語言電子導(dǎo)航系統(tǒng)是花冠的獨(dú)門絕技。花冠的配置在同級(jí)別車中相比較為齊全;寶來的配置多體現(xiàn)在對(duì)其性能的支持上,包括帶EBV電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的ABS、三元催化轉(zhuǎn)換器等;新上市的福克斯也充分考慮到中國消費(fèi)者對(duì)配置的高要求,其中全方位倒車?yán)走_(dá)、后排空調(diào)出風(fēng)口在同級(jí)別車中比較少見;307的配置方面多注重實(shí)用性,比較有特點(diǎn)的包括后排座椅40/60可折疊、第三制動(dòng)燈、主動(dòng)安全擱腳板、前后一觸式防夾手電動(dòng)窗等。
值得一提的是前排座椅扶手,這在中級(jí)轎車中比較罕見,是一個(gè)充滿人性化的配置,對(duì)駕駛者而言有著平中見奇的效果。景程配置總體上顯得中庸,沒有獨(dú)特的東西。在選取上,景程明顯為了迎合成熟消費(fèi)者的口味,如選擇豪華桃木紋內(nèi)飾、高級(jí)米色真皮座椅和四輻真皮方向盤,突出的是中級(jí)車價(jià)格,中高級(jí)車的享受的概念,但在消費(fèi)理念越來越成熟的情況下,跨越式的配置選擇也顯得不具備實(shí)際意義。
最后還要補(bǔ)充一點(diǎn)的是價(jià)格,花冠GLX- i1.8MT、寶來1.8TMT豪華型、福克斯2.0ATGhia豪華型、307XT2.0AT和景程(EPICA)2.0AT的價(jià)格分別為,17.28萬元、18.4萬元、17.58萬元、17.78萬元和16.98萬元。從價(jià)格上看,寶來盡管性能表現(xiàn)突出,但仍顯昂貴,同為2.0排量的車型,福克斯的價(jià)格有著比較大的優(yōu)勢,同時(shí)也有著新車的效應(yīng)。 (何醒言)