原創(chuàng) 【對(duì)比評(píng)測(cè)】尋找“完美男孩” 賽歐、波羅

2004-09-16 09:10:34 來(lái)源： pcauto 作者：楊杰

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試駕·賽歐篇

　　04款賽歐的操控水平不錯(cuò)，最主要的是直路彎路性能都不錯(cuò)的懸掛系統(tǒng)，過(guò)彎道時(shí)，車內(nèi)所有人都感到側(cè)傾度不大，給小編強(qiáng)勁、平穩(wěn)的感覺(jué)，這點(diǎn)超過(guò)了老三樣中的富康與捷達(dá)。不過(guò)懸掛整體偏硬，對(duì)后排乘客的舒適性造成影響，由于后排頭部空間狹小，在過(guò)崎嶇路面的時(shí)候速度如果不是很慢，后排乘客可能會(huì)撞到車頂。

　　賽歐的動(dòng)力表現(xiàn)與POLO大致持平，并明顯好于西耶那。油門踩的稍深一些起步時(shí)就能聽到輪胎與地面摩擦的聲音，讓小編想到了高爾旋風(fēng)。正常行駛或急加速時(shí)，賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)均令人滿意。可惜的是在一到二、二到三檔換檔時(shí)，賽歐會(huì)有輕微的停頓，其余兩款車則沒(méi)有此現(xiàn)象，這令其駕駛的順暢感打了折扣。此外賽歐的空調(diào)制冷效果在高溫下的表現(xiàn)令人失望，并且空調(diào)的噪音在低擋位時(shí)工作安靜，在三擋以上的聲音稍大。

　　賽歐在高速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性令人稱贊，車尾沒(méi)有絲毫側(cè)滑現(xiàn)象。同時(shí)由于其制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)的缺點(diǎn)，在制動(dòng)效果上還有不少改善的空間。噪聲是影響賽歐舒適感的主要因素，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在80公里的時(shí)速較為明顯，而風(fēng)噪則在100公里的時(shí)速大增，這說(shuō)明車廂的密閉性不算很好。