前面提到此次試駕的歐寶雅特全新08及07款車型都配備了ECOTEC®1.8升D-VVT汽油發(fā)動機(jī)，它采用連續(xù)可變氣門正時技術(shù)（Continuous Variable Camshaft Phasing，即VVTi技術(shù)），配備連續(xù)可變配氣定時的雙凸輪軸，并對進(jìn)排氣循環(huán)進(jìn)行優(yōu)化。使其可根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的狀況自動控制進(jìn)排氣時間，從而令動力輸出更為順暢平滑，同時也有效降低尾氣中有害物質(zhì)的排放。其最大功率可達(dá)到103千瓦（140馬力），扭矩達(dá)到175牛•米，在國內(nèi)市場上銷售的所有1.8L車型中名列前茅。
盡管雅特配備的1.8L發(fā)動機(jī)動力性令人期待，同時車身重量也僅為1.2噸多，相對于大部分德系車而言它都顯得更加輕巧，不過實際上路時首先給我留下的印象依然是“肉”。不論是五門版還是看起來更加運動的GTC，它的動力都沒有我想象中那么出色，很多次嘗試將油門踏板踩到底，也并沒有期望中的加速感，甚至變速箱都“懶得”去降檔來提高加速度。不過當(dāng)我按下了中控臺上的“Sport”按鈕之后一切就變得大為不同。因為變速箱檔位上并沒有直接設(shè)計運動檔，因此如果觀察的不夠仔細(xì)，是完全可能將此按鈕忽略的。在運動模式下，變速箱的換檔時機(jī)被明顯的推遲，油門的響應(yīng)更加靈敏，稍微用力施加于油門踏板，變速箱立即降檔并飛快的抬升轉(zhuǎn)速，與之前軟綿綿的駕駛感受截然不同，似乎完全換了一臺車。同時，發(fā)動機(jī)的噪音也一下子增加了許多，這里也暴露出這臺質(zhì)量較輕的車在隔音方面的不足。是溫順還是桀驁不馴，僅僅是一個“Sport”按鈕的差異，這就是歐寶雅特的神奇之處。
我們的車隊行駛在大連的海濱路上，而我也不是第一次在這條路上試駕新車。往往選擇這條試駕路線的，都是對自己的運動能力有所信心的，歐寶雅特作為一部強(qiáng)調(diào)操控性的德系車，自然也不會例外。說到操控，有偏穩(wěn)重的，也有偏靈巧的，而雅特就是后者。它是一部沒有沉重的車身和“屁股”的拖累，讓身姿變得更加輕盈，底盤的充滿韌性和剛性，懸掛的調(diào)教更加偏向運動，在多彎的海濱山道上，以優(yōu)美的側(cè)身姿態(tài)來通過每一個彎道。無論是五門版還是GTC，它們的調(diào)教并沒有給人感覺到太大的差異，即便是源自同一底盤的賽飛利亦在這山道上行駛的瀟灑自如，更何況這一群雅特呢？
我們始終保持著一個較快的速度下山，連續(xù)的剎車已經(jīng)讓我聞到了一絲剎車片散發(fā)出來的焦糊味。這時我多么希望手中的雅特能夠配備一臺手自一體的變速箱，以讓這靈巧的車身在山路上更能發(fā)揮用武之地，眼下的四速自動變速箱多少讓人感覺有些缺乏樂趣了。
