三缸又如何 測試東風雪鐵龍C3-XR 1.2T

　　需要說明的是，測試當天剛下完大雨，路面比較濕滑，對加速與制動均有一定的影響，所以本次測試僅代表當時條件下的性能表現。

　　0-100km/h加速測試（雨天）

　　采用彈射的方式起步，關閉ESP，調至運動模式，剛起步時前輪會出現短暫的打滑，不過很快恢復抓地力。這時前懸被拉伸，不過還不算夸張，姿態保持得不錯。

　　起步時打滑損失了一些試駕，起步最大g值達到了0.5g，大約持續1秒，后段趨平緩。最終測得百公里加速成績為11.51秒，受雨天影響，這個加速成績與官方差別還是有點大。

　　全力制動的過程中，沒有出現跑偏的現象，制動力平穩。這時前懸壓縮、后懸拉伸比較明顯，這在調校偏舒適的SUV力比較常見。最終我們測得百公里制動距離為44.37米，受雨天影響，制動成績同樣不理想。

　　總結：新款車型在外觀內飾方面的變動上比較少，提供的兩個選裝包，可以滿足對個性有追求的消費群體，還是不錯的。而我最想一提的是，新款車型增加了1.2T版本，首先在動力選擇上更加豐富了，其次這1.2T的動力在各方面表現都令人足夠滿意，尤其對于三缸發動機的震動處理比較到位，比1.6L有勁，又少了1.6T的躁動，相比之下我更推薦1.2T版本，性價比更高。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）