底盤表現出色 試駕昌河M70 1.5L手動擋

● 昌河M70試駕體驗

　　在該級別的MPV車型中，各大車企普遍都是采用1.5L自然吸氣發動機與5擋手動的組合，輸出功率的表現也都相差無幾。

　　但它們兩者的手動擋都比較生澀，不夠清晰，基本沒有什么吸入感，剛開始駕駛的時候總是不知道到底掛上沒有，也總會不自覺的把離合器踏板踩的比較深，等到后來熟悉了就沒有這種情況了，離合器的結合點也比較容易找到。

　　在市區低速駕駛時，想要提速超車就只能深踩油門拉高轉速了，相應傳入駕駛艙的噪音也會明顯很多，不過要記住這只是一輛裸車最高不到6.5萬元的MPV車型，不能苛求太多。

　　即使在高速上以120km/h的時速巡航，M70的表現也非常不錯，底盤車身都很穩，一點也沒有“飄”的感覺，一起參與試駕活動的大部分媒體同行也是同樣的感覺。M70采用的是電動助力，打方向實際的感受是輕微偏重的，雖然隔絕了絕大部分路感，也帶有比較明顯的虛位，因此制造出了“穩”的感覺，所以高速巡航可以很輕松，這樣的特性對于一輛MPV來說我認為挺好的。

　　在100km/h以上時，即使掛到最高擋5擋，發動機的轉速也已經超過3000轉，此時的各種噪音已經能夠明顯影響到車內人員的交談了，從這點看來M70的設計還是偏重于市區中低速行駛。

　　總結：昌河M70在該價位和級別的綜合表現是非常不錯的，無論是外觀、內飾設計還是底盤的調校都體現出了昌河對M70的用心和重視，在5.49-6.49萬元的售價區間內，基本找不到配置有比它更豐富的了，不過在競爭日益激烈的自主MPV市場，面對寶駿、五菱等神車，昌河M70的壓力還是不小，若能夠及時擴張銷售渠道和加大宣傳力度，想要從神車的碗中分一杯羹應該不難。（圖/文/攝：太平洋汽車網 邱健）