青出于藍(lán) 試駕海馬S5 Young/S5強(qiáng)動(dòng)力版

●動(dòng)力是亮點(diǎn)，山路、高速試駕

　　目前海馬S5 Young只提供了一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW，最大扭矩160N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣搭載于此前的S5之上，如果將轉(zhuǎn)速踩至3600-4000rpm的區(qū)間將會(huì)獲得峰值扭矩，由于海馬S5 Young的車(chē)重“減負(fù)”不少，使得搭載同動(dòng)力的S5 Young表現(xiàn)在同級(jí)中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

　　變速箱方面，與之匹配的是一款5速的手動(dòng)變速箱。檔把行程適中，檔位還是非常清晰的，操作起來(lái)挺順手。只不過(guò)結(jié)合點(diǎn)有點(diǎn)小高，可能新手初次上手會(huì)有些許的不適應(yīng)，不過(guò)熟悉幾次即可解決。

　　家用車(chē)的手動(dòng)檔最重要的莫過(guò)于容易上手、好開(kāi)。其實(shí)說(shuō)起來(lái)容易那做起來(lái)就難了，離合的腳感力度與行程不宜太重或太長(zhǎng)，否則極易疲累、半離合點(diǎn)不好找的話(huà)容易起步死火、換擋的手感好壞、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與變速箱傳動(dòng)比的匹配是否合理等諸多方面。

　　總的來(lái)說(shuō)這款手動(dòng)擋還是很容易上手的，雖然半離合結(jié)合點(diǎn)稍高一點(diǎn)，這在起步的時(shí)候需要多適應(yīng)幾次。另外離合踏板的力度不沉，行程也不算長(zhǎng)，即便在走走停停的市區(qū)頻繁換擋，駕駛體驗(yàn)也不會(huì)很累。

　　1.6L的動(dòng)力說(shuō)不上強(qiáng)悍，不過(guò)在這個(gè)級(jí)別橫向比較，動(dòng)力給人感覺(jué)就是非常充足的。如果要有比較明顯的加速感的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本要保持在2300以上，所以在一般的路況，基本5檔都很少用到。另外，各檔位之間的傳動(dòng)比設(shè)定還是比較合理的，比如低速跟車(chē)基本掛個(gè)2檔了事，不需頻繁切換，比較省心。

　　由于試駕過(guò)程中安排了山路行駛，就算是陡坡只要合理的利用低檔位進(jìn)行動(dòng)力分配，還是能夠戰(zhàn)勝大多數(shù)坡度的。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向體現(xiàn)在海馬S5 Young中是明顯的輕盈風(fēng)格，日常行駛操作很輕松，這容易討得女司機(jī)們的歡心。另外，轉(zhuǎn)向設(shè)定的虛位較小，指向性還是很清晰的。

　　底盤(pán)的調(diào)校在駕駛和舒適中找到了不錯(cuò)的平衡，濾振積極、回彈不多，沒(méi)有多余的彈跳保留了一定的路感，比較討的熱愛(ài)駕駛的人的歡心，真?zhèn)€底盤(pán)表現(xiàn)緊密，對(duì)噪音有比較優(yōu)秀的隔絕能力。