提升的不只是30公里 試駕比亞迪秦100

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】大家都知道，此前比亞迪秦的純電動續航里程為70公里，而上個月末剛上市的秦100（秦的改款車型），純電續航里程相比之前增加了30公里而達到100公里，這也是它命名“秦100”的原因。但它的提升僅僅是增加的那30公里嗎？這也是此行試駕要尋找的答案。

體驗讀圖模式

　　此前我們已經對秦100進行到店實拍體驗：外觀小改/內飾“巨”變 實拍比亞迪秦100，下面我們先整理大家最為關注的幾點，以便快速了解秦100。

● 增加12.8英寸Carpad車載系統

　　新增的超大尺寸高清大屏，這是秦100的一大亮點，有著特斯拉的即視感。這套車載系統功能也相當豐富，除了常規的藍牙電話、導航等功能外，它還集成了4G網絡、百度CarLife功能，可以實現上網的同時也可以與手機互聯，便利性不錯。值得一提的是，它是一個開放式安卓系統，用戶可以在線下載更多的相關應用，比如微信、喜馬拉雅FM等等。

　　屏幕的清晰度以及系統操作流暢度大家也更為關注，這一點秦100表現還是相當不錯的。首先這塊屏幕分辨率達到了1080P，實際顯示效果也相當細膩。其次系統的反應足夠快，操作也很流暢，沒有出現卡頓的情況，總體表現還是令人滿意的。下面用視頻給大家展示一下：

● 后懸掛升級為多連桿獨立懸掛

　　秦100的后懸掛也由之前的扭力梁懸掛升級為多連桿獨立懸掛，理論上能更好地兼顧舒適性與運動性。從構件外表來看，后懸掛的副車架以及擺臂均采用了鋁合金材料，這點相當厚道，而這些輕量化的舉措則能有效提升車輛的動態性能。

　　另外，據介紹前懸掛穩定桿拉桿的鏈接位置也有之前的擺臂更換到減震器上，這樣可以提升車輛的抗側傾能力。至于實際表現如何，我們后面動態部分再說。

● 動力電池移至車身地板下方

　　隨著動力電池容量的增大，考慮到電池體積變化等因素，秦100更換上全新的三元鋰材料電池。而且電池的位置也發生了改變，從之前后備箱處移至車身地板下方，采用T型的結構。

　　這種布局可以帶來兩方面的好處，一是整車的重心的降低，對車輛的操控性是大有好處的。二是擴展了后備箱的空間，由以前的300L擴展到450L，大大提升后備箱的實用性。

● 純電動續航里程極限測試

　　這次的試駕路線是從比亞迪深圳坪山工廠出發至雙月灣酒店，總里程接近100公里，剛好可以用這一段路程作為秦100的純電續航里程的測試。

　　測試說明：為了了解秦100純電動行駛的最大續航里程，我們測試全程不開空調，甚至連音樂也關閉。需要說明的是，我們車上是坐滿四名成年人，包括行李以及攝像器材。另外，由于當天下雨，我們會間歇性開啟前檔除霧。其中接近一半路程為高速路況，其余為鄉鎮道路以及山路。

　　測試過程：我們在工廠充滿電出發(由于現場進行產品講解消耗了一些電量，實際出發時的總電量為99%)，行車電腦行駛續航里程為98公里。當行駛至電池電量至15%時，發動機會自動介入而進入HEV模式。這時長按EV鍵3秒，可以強制進入“強制EV模式”，行駛至電池電量為5%時，發動機再次介入，測試結束。最終測得純電動續航里程為109.4公里。當然了，如果在這過程中開啟空調或者暖風等耗電量比較大的設備的話，那么它的續航里程也必將會受到影響，以上測試結果僅供參考。

● 提供三種升級包供選裝

　　比亞迪秦100在上個月底已經正式上市，只公布一款車型價格，官方指導價為20.99萬元，除去政策等優惠后，實際支付價僅為17.39萬元。那秦100只有一款車型的配置？其實不然。

　　官方公布的20.99萬元為基礎版，另外提供了三種不同的升級版可供選裝，也就相當于一共有四款車型，用戶可根據實際需求自行選裝。

● 駕駛：提速相當爽快

　　動力方面，秦100依然是采用1.5TI渦輪增壓發動機與電動機的組合，發動機的最大功率達到113kW，峰值扭矩達到了240N·m。而電動機的最大功率為110kW，而峰值扭矩則達到了200N·m，在混動模式下，動力系統能爆發出479N·m的最大扭矩，動力性能不容小覷。變速箱方面，依然是那款6速雙離合變速箱。

　　純EV模式下起步時，電動機提供的200N·m最大扭矩足以輕松推動1.7噸的車身，隨傳隨到的動力帶來的加速體驗相當棒，而這過程少了發動機的嘶吼聲，在市區里穿梭多了幾分從容淡定。

　　而在電池電量不足或深踩油門進入到HEV模式時，發動機接入時動力并不顯得突兀，這過程還是足夠平順的，感覺在發動機與電機的配合上秦100表現的更默契。當然了，發動機介入是還是能明顯察覺的，主要還是發動機的噪音稍明顯了一點，尤其是電量不足時的介入(發動機充電，轉速較高)。

　　如果切換至SPORT模式，它的性格就會突然大變，變得更加暴躁，靈敏的油門、即點即有的動力、強而有力的加速，都會讓你大呼過癮。

　　底盤調校方面，相比之前給我最直觀的不同就是底盤變得更緊繃了，在彎道中感覺懸掛的支撐性也更好些，相比以前更有信心，這或許是傳承了秦賽車底盤調校的緣故。還好它的座椅質地較軟，保證了日常行駛的舒適性。

　　日常市區行駛，車廂的靜謐還是不錯的，尤其是EV模式下。不過如果發動機介入工作時，反而會凸顯發動機的噪音，這是電池電量充足與不足時行車質感上的最大差別。相比之下，高速行駛時車廂的靜謐性就沒有那么出彩，相對來說路噪稍稍明顯了些，尤其后排。

● 外觀內飾的變化

　　總結：如果只是上下班代步的話，更長的純電動續航里程可以讓更多的人出行做到零油耗，當然前提得有便利的充電設備。秦100作為改款車型，提升的不僅僅是那增加的30公里，除了外觀的一些變化外，更注重內在的“修煉”，比如升級多連桿后懸掛、優化電池結構騰出更實用的后備箱空間，其中也不乏亮點配置，如12.8英寸的中控大屏，不只是噱頭，而是有著不錯的實用性。總的來說，秦100的產品綜合實力有了進一步提升，競爭力更強。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	秦 2017款 1.5T 秦100
官方價：	20.99萬
廠商：	比亞迪
級別：	緊湊型車
上市時間：	2017-02
發動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4740×1770×1480
軸距(mm)：	2670
最高車速(km/h)：	185
官方0-100km/h加速(s)：	5.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.2
整車質保：	六年或15萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4740
寬度(mm)：	1770
高度(mm)：	1480
軸距(mm)：	2670
前輪距(mm)：	1525
后輪距(mm)：	1520
最小離地間隙(mm)：	125
車重(kg)：	1720
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	39
行李廂容積(L)：	450
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	BYD476ZQA
排量(mL)：	1497
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率轉速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	可變氣門正時
燃料形式：	油電混合
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	110
電動機總扭矩(N·m)：	250
前電動機最大功率(kW)：	110.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	200.0
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	插電式混合動力
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	100
電池容量(kWh)：	13
電池類型：	磷酸鐵鋰電池
電池保修時間：	六年或15萬公里
電池充電時間：	4-5小時
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16
備胎規格：	無
接近角(°)：	14
離去角(°)：	16
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
最小轉彎半徑(m)：	5.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	○
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前○ / 后○
膝部氣囊：	○
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	○
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	○
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	○
定速巡航：	○
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	○
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	○
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主○ / 副○
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	○
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	手動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	○
溫度分區控制：	○
車內空氣調節/花粉過濾：	○
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	○
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	○
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車聯網服務：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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