“神車”的煉成之道 測試大眾全新Tiguan

● 試駕體驗：表里如一的德味

　　搭載在Tiguan上的2.0T發(fā)動機已經(jīng)是EA888系列的第三代產(chǎn)品，一方面提高了可靠性之余，另一方面也改善了上代產(chǎn)品的燒機油情況。在缸內(nèi)+歧管雙噴射技術(shù)以及進排氣可變正時、升程等技術(shù)的加持下，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N•m。與之匹配的是DQ500 7速雙離合變速箱。

　　但千萬別看小380TSI的加速能力，只要狠一點對待油門，后勁爆發(fā)的力度足以讓Tiguan彈指間速度已突破120km/h，只是整個加速過程并不會給人很暴力的推背感，更像一個內(nèi)功深厚的武林高手，輕描淡寫便解決戰(zhàn)局。

　　不過在低速蠕行的狀態(tài)，油門收放間還是能感覺到拉扯感的存在，另外降擋的動作還是有些不夠自然，尤其在剎車的過程中，動作有些明顯。這個問題并非Tiguan獨有，同門的蔚攬380TSI也有這個問題。

　　盡管重心不低的SUV天生難與操控直接掛鉤，但Tiguan緊實的底盤卻帶來很強的整體感，非但沒有笨重的感覺，反而給到越開越快的信心。

　　大眾的車子向來都會給人相對沉悶的印象，想必也是考慮到國內(nèi)消費者對舒適性的需求而設(shè)，但這一切仍建立在出色的機械基礎(chǔ)與行駛質(zhì)感上，而以進口身份進入國內(nèi)的Tiguan，則保留了一些德系車應(yīng)有的愉悅感。