既保安全又能過癮 冰雪試駕廣汽謳歌CDX

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】每年到了這個時候冰雪試駕活動就陸續而來，但這么多的活動，歸根到底其實大體上也就只有兩種類型：1.標榜運動性能的品牌或車型搞的各類冰雪漂移體驗；2.各大品牌以低附著力冰雪地面作切入點而為旗下SUV車型搞的試駕。按理說，這次我參加的廣汽謳歌CDX冰雪試駕應該是要歸到第二類里頭的，但當在活動中，副駕上的教練讓我油門到底漂起來時，我就真的有點搞不清狀況了。

體驗讀圖模式

● 體驗車型介紹

　　事實上，除了CDX外，謳歌這次還一并帶來了RDX和MDX兩款SUV產品。與國產的CDX不同，RDX和MDX到目前為止都還是以整車進口的形式供貨，而與專門為中國市場開發的CDX相比，他們也會在各方面都更能體現謳歌當初“在美國本土設立一個獨立于本田之外的豪華品牌”這意圖，也就是說會更符合美國市場的口味。

　　但正如上面所言，考慮到CDX對于中國市場的專屬性，也考慮到我們已經在此前多次體驗其余兩款車型了，所以在這次試駕中，我們還是只重點體驗CDX一款車型。

　　需要特別提到的是，今年7月份CDX的首次媒體試駕活動也是同樣由筆者我來出席的，有需要對CDX這款車型作更深入了解的話，大家可以點擊下方圖片進入此前的試駕文章。

● CDX技術亮點

IDS綜合動力系統：

VGR可變速比雙小齒輪電動助力轉向：

智能四驅：

AHA敏捷操控輔助：

ADS全時自適應減震：

● 為什么只有“舒適”和“運動”兩種模式？

　　駕駛模式可選目前在很多車型上都有配備，特別是豪華品牌，此項配置的覆蓋率幾乎是100%，CDX當然也不例外，剛才提到的IDS綜合動力系統就是這一功能在其身上的表現形式。但和很多品牌最起碼提供3種（例如：運動／舒適／經濟）甚至更多駕駛模式不同，IDS只提供舒適和運動兩種模式可選，也不能通過獨立調節發動機、變速箱、懸掛等不同系統的方式來自定義形式模式，給人的感覺仿佛有點兩極化。

　　而在試駕后的QA環節里，筆者就這一問題發問CDX項目負責人渡邊朝生先生，他對此的回應是，與其安排那么多的駕駛模式既增加了駕駛者的選擇成本，也削弱了每種模式之間的差異，還不如用心標定好兩個最基本的模式，帶給最能滿足駕駛者預期的體驗。

● 冰雪試駕體驗

1.極寒氣候下的公路駕駛

　　首先，在所有冬季冰雪試駕的文章里頭我都會習慣性地先提醒大家：若是您所在地區的冬天是會存在溫度長期低于冰點的話，那冬季胎就不是一個選項，而是必須的了。而且，即便你只在無積雪的鋪裝道路上行駛亦然，因為冬季胎不但有特別設計的紋路以保證其在雪地上的抓地力，更軟的質地也是它能在低溫下正常工作的關鍵，畢竟在冰點下，夏季胎甚至是四季肽都無可避免會變硬，即便在干燥無積雪無結冰的路面上也是沒啥抓地力的了。

　　活動當天適逢是一個大晴天，所以即便溫度在近零下20度，但除了需要稍稍減速、適當抑制加速、剎車及轉向的動作幅度以及格外留意并避開路面上結冰的地方外，其實和普通的公路駕駛并無太大不同，而CDX的公路駕駛體驗我在此前的首試文章中也有詳細說明，大家可以點擊下圖跳轉以了解：

　　值得一提的是，冬季胎不可避免導致胎噪增加的特性，在此時反而突出了靜音輪轂以及ANC主動降噪的作用：因為路噪加劇的現象在CDX上面并不明顯。如果說大家都裝備夏季胎的時候CDX的NVH表現最多只能達到同級平均水準的話，那現在CDX的表現就要比很多競品都優秀了。

2.冰面直線加速&緊急制動

　　接下來的兩個項目都是在凍結的松花江冰面上進行的，而首先體驗的是直線加減速這一項目，驗證的是在超低附著力環境下，CDX所搭載的四驅系統輸出效率以及ABS／VSA等電子穩定系統等工作效率。

　　不得不先說一點題外話：IDS綜合動力系統的確達到了讓僅有的兩種駕駛模式都各有特點的目的，別的先不說，舒適和運動模式下ADS自適應減震所體現出的差別就相當明顯，因為裂縫和積雪而滿布小顛簸的冰面讓這種差別體現得淋漓盡致。具體地說，就是舒適模式可以讓碎震被過濾得非常好，但車身會有更多大幅度低頻率的晃動；而運動模式下路感會直接得多，然而車身起伏卻被抑制得非常好，讓整個懸掛的反應都能更快。

　　回歸正題：正如其他基于多片離合中央差速器的適時四驅系統一樣，在起步瞬間主驅動軸（在CDX上是常見的前軸）是必定會發生一點打滑的，畢竟這也是觸發系統把差速器接合并輸出動力到后軸的必要訊號，所以只能說CDX這個過程的耗時比較短，而且前后軸接通后動力分配也比較的合理，即便附著力十分有限也能保證動力最高效率地輸出到地面，帶來可觀的加速。

　　至于制動，其實在冰面上如果沒有釘胎，那么再強悍的電子穩定系統也只能說是保證車輛不發生側滑，以及在整個過程中仍能保證一定的循跡性罷了，對于制動距離的控制也是無能為力，所以在這里也不展開了。

3.冰面定圓

　　真正給我帶來了驚喜的是定圓繞圈項目，因為正是在這項目中我發現CDX在談駕駛樂趣的時候可不僅僅是說說而已，在調校上它的確是有往這個方向上去推敲。

　　我之所以這樣講，是因為在限定半徑的圓形上逐步把車輛推向極限的過程里，CDX并沒有像我預料的那樣，或者說像它的幾乎所有競品那樣，以安全為名總是在粗暴的切斷動力和制動，以至于破壞了駕駛的連續性。

　　在CDX上，如果選用的是運動模式，那系統傾向于讓駕駛者保持主導，即便在打滑發生的時候駕駛者依然踩在油門上，大多數情況下車輛也只會是更優化地去分配四個車輪的扭矩而已，并不會切斷動力甚至是制動，所以在極限時，車輛甚至會像很多性能型四驅車那樣帶著一點側滑以讓驅動力擔當部分向心力，把車子“拽”進彎中，整體表現出乎意料地美妙。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 彭煜曦）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	謳歌CDX 2016款 1.5T 四驅尊享版
官方價：	27.98萬
廠商：	廣汽謳歌
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2016-07
發動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	182
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	8擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4496×1840×1615
軸距(mm)：	2660
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.7
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.1
整車質保：	四年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4496
寬度(mm)：	1840
高度(mm)：	1615
軸距(mm)：	2660
前輪距(mm)：	1555
后輪距(mm)：	1567
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1587
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	401
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	L15B9
排量(mL)：	1498
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	182
最大功率(kW)：	134
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉速(rpm)：	1900-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.6
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	8擋雙離合
擋位個數：	8
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規格：	235/50 R18
后輪胎規格：	235/50 R18
備胎規格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調節
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	8
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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