用實力對話 林肯MKC對比奧迪Q5

駕駛：年輕人與中年人的既視感

　　林肯MKC與奧迪Q5都搭載了2.0L排量的渦輪增壓發動機，前者的高功率版本在參數表現上要好過后者。但是從這兩臺車的扭矩爆發區間來看，Q5可以更早也能持久的爆發動力，1500-4200轉是一個寬泛的范疇，而MKC只有2500轉。所以，盡管MKC的參數都要高于Q5，但也不能完全確定它們誰更優秀，要從駕駛和測試方面深入了解。

　　變速器方面，MKC匹配的是一臺6速手自一體變速器，而奧迪Q5配備的8速手自一體感覺有點優勢，那么實際表現情況是否真的有明顯的差異呢，還是那句話看調校吧。

　　首先我們能確定一點，這兩臺車型搭載的2.0T動力完全滿足人們對動力的需求，但調校方面卻有明顯的差異，MKC比Q5更有激情動力相當不錯，這是率先帶給人的體驗，它的油門很靈敏，動力的響應速度確實夠快，油門稍大一些車就有點躍躍欲試了，這與Q5沉悶的感覺完全不同，感覺就像是年輕的小伙子和中年人的區別，一個活力四射，一個少言沉穩。

　　當然，我認為現在年輕人會更愿意接受MKC的駕駛感覺，2000轉動力的爆發就已經很不錯了，低速時候也不會有太明顯的頓挫，主要是動力很直接，不墨跡，更高效。Q5我們已經很熟悉了，它的駕駛感覺也是如此，你不需要任何的適應過程，每一處調校都很自然，沒有任何不妥之處，但是你會發現它除了開上去很舒服也很難給你留下深刻印象，或許太常見就顯得平庸了。

　　底盤的表現MKC真的要更好一些，它在處理震動的時候更為細膩，而且車身開起來有一種厚重的感覺，就是那種很結實的感覺，剛柔并進，沒毛病。Q5的表現也不錯，只是底盤沒有MKC扎實，并不是它的表現單薄了，只是相對它這次的對手來講，有點輕飄了。

　　操控還是MKC占優這幾乎毫無懸念，奧迪在這方面一直都是很中庸的，它對舒適性的要求遠大于樂趣的要求，但是林肯絕對不能接受這種表現，他們認為這是駕駛車輛的樂趣所在，即便是SUV產品也要具備良好的操控，所以，它比Q5的轉向稍重一些，轉向細膩又靈敏，完全沒有虛量的設定讓操控變得更精準，而底盤的支撐也不是很硬，是那種很有韌性的調校，非常不錯。而Q5的表現就很中規中矩，也可能是車型比較老了，在面對一個全新的產品時，調校風格都有點跟不上時代了。