德味！ 試駕進(jìn)口大眾全新Tiguan

●第三代EA888+DQ500

　　這臺(tái)全新Tiguan 380TSI搭載了一臺(tái)排量為2.0L的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩達(dá)到了350Nm/1500-4400rpm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是代號(hào)DQ500的7速濕式雙離合變速箱。

●更硬朗的風(fēng)格

　　在試駕前的溝通會(huì)上，負(fù)責(zé)進(jìn)口大眾Tiguan的產(chǎn)品經(jīng)理表示，全新Tiguan為純進(jìn)口，僅依照國(guó)內(nèi)法規(guī)在燈光以及一些細(xì)節(jié)上做了細(xì)微調(diào)整，連懸架都沒有調(diào)整過……“那豈不是很硬？”

　　沒錯(cuò)，開起來(lái)第一感覺就是很硬！加上它是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，底盤會(huì)感覺比較輕盈，整體變得活躍不少。開了一段我發(fā)現(xiàn)實(shí)在有些不適應(yīng)，好在這臺(tái)頂配車型搭載了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，我能在駕駛模式中選擇舒適讓它的避震阻尼變軟一些，結(jié)果稍有改觀，不過相對(duì)于平時(shí)的城市SUV來(lái)說(shuō)依然比較硬朗。但這也正是全新Tiguan的風(fēng)格吧，結(jié)合強(qiáng)勁的動(dòng)力以及輕巧卻準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，Tiguan還是蠻有駕駛樂趣的。

　　說(shuō)起強(qiáng)勁的動(dòng)力，這臺(tái)380TSI車型官方的百公里加速成績(jī)僅為6.5秒！在實(shí)際的駕駛中這臺(tái)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與代號(hào)DQ500的7速濕式雙離合匹配還是相當(dāng)不錯(cuò)的，雖然動(dòng)力強(qiáng)，但在標(biāo)準(zhǔn)以及舒適模式下油門的靈敏度中規(guī)中矩，提速時(shí)的換擋動(dòng)作比較輕微，不過在走走停停的塞車路況中還是能感受到少許的闖動(dòng)。值得一提的是，在非運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)以及排氣聲就已經(jīng)相當(dāng)明顯，整體營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)氛圍還是不錯(cuò)的，但長(zhǎng)時(shí)間處在這樣的環(huán)境下的話就顯得有些鬧騰了。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)運(yùn)動(dòng)模式，說(shuō)實(shí)話這可能是我試過的這個(gè)級(jí)別底盤最硬的SUV了（運(yùn)動(dòng)模式），開起來(lái)就像一臺(tái)高爾夫GTI一樣，底盤崩得緊緊的，轉(zhuǎn)向變得沉著了些，手感依舊出色。主要是這豐富的路感會(huì)讓我覺得非常有信心，至于舒適性，這時(shí)候犧牲一會(huì)沒關(guān)系。油門的響應(yīng)變快了不少，腳下的變化會(huì)迅速反饋到車上，低速時(shí)會(huì)顯得比較暴躁，持續(xù)踩油門變速箱會(huì)延遲到紅區(qū)才升擋，強(qiáng)有力的推背感會(huì)讓你大呼過癮，而緊致的底盤卻不會(huì)讓你覺得心里沒底，同級(jí)別中能有如此駕駛樂趣的SUV可不多見了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）