重新定義豪華行政轎車測試奔馳E300L

2016-11-15 00:16:04 作者：彭煜曦

奔馳E300L車型概覽
奔馳E300L試駕體驗
奔馳E300L性能測試
車型參數(shù)配置對比

● 性能測試

0-100km/h加速

　　M274的扭矩輸出實在是不可小覷，以至于后輪雖然有著275mm的寬度，但起步瞬間還是發(fā)生了非常嚴重的打滑，甚至可以稱得上是“燒胎起步”了。不過強大的動力雖然會讓起步瞬間略有點狼狽，但此后的整個過程里則都是純純的優(yōu)勢了。最終加速成績鎖定為7.42秒。

》加速演示《

100-0km/h制動

　　奔馳近年來的新車，只要不是定位或配置太低的，基本都采用了大尺寸剎車盤+前對向四活塞卡鉗的方案，這次的E300L亦然，所以剎車力度乃至效率其實都是很有保障的。再加上底盤調(diào)校方面也基本不存在什么問題，輪胎選用的寬度也足夠大，因此能測出37.10米的好成績毫不意外。

噪音測試

　　上文也提到過，新E級L的NVH工程做得非常出色，所以從怠速到120km/h行駛的工況下，除了60km/h時可能因測試路面的振動頻率與車身固有頻率產(chǎn)生了激勵而導致噪音稍高外，其余情況下都控制得相當好，靜謐性一流。

奔馳E級編輯點評評測編輯：高磊
奔馳E級 E 300 L 豪華型整體評價：隨著舊款車型受到越來越多強敵的沖擊，奔馳E級終于迎來了全新?lián)Q代車型，而這次的進步無疑是跨躍性的，它讓奔馳又回到了這個領(lǐng)域最頂尖的位置。從一天的相處來看，全新奔馳E無論是對駕駛員還是對乘客都充滿了吸引力，更好開的同時也更舒適了，而讓對手汗顏的還不止是看得到的地方，科技的升級讓這個百年品牌又走在了時尚的前沿，A6L和5系，你們怕了沒？
優(yōu)點 1、更優(yōu)雅的外形 2、內(nèi)飾完爆對手 3、科技感強 4、底盤調(diào)校很到位	缺點 1、低速行駛時偶有換擋頓挫

奔馳E級編輯點評評測編輯：高磊

奔馳E級 E 300 L 豪華型

整體評價：隨著舊款車型受到越來越多強敵的沖擊，奔馳E級終于迎來了全新?lián)Q代車型，而這次的進步無疑是跨躍性的，它讓奔馳又回到了這個領(lǐng)域最頂尖的位置。從一天的相處來看，全新奔馳E無論是對駕駛員還是對乘客都充滿了吸引力，更好開的同時也更舒適了，而讓對手汗顏的還不止是看得到的地方，科技的升級讓這個百年品牌又走在了時尚的前沿，A6L和5系，你們怕了沒？