老板位等于駕駛位 試駕瑪莎拉蒂新總裁

駕駛：老板位等于駕駛位

　　動力方面，這臺新款的瑪莎拉蒂總裁依舊提供了3.0T和3.8T兩個排量，其中3.0T的發(fā)動機在參數(shù)上有所提升，本次試駕的為3.0T標準車型，最大功率為257kW(350PS)，最大扭矩為500Nm，與之匹配的是來自于ZF的8速自動變速箱。

　　雖然這已經(jīng)是在新總裁系列當中，動力最弱的車型，而排量對于它來說也可以說是小來形容，但這肯定是不會沒讓你作為懷疑一臺瑪莎拉蒂的動力的理由吧，而且它的動力還是毫無保留地輸送在后輪上，可以說吧，它的動力完全對得起一個跑車的名號，至于夠用一詞留在下篇的“買菜車”試駕稿吧。

　　港真，總裁就是一款老板當司機的車，假如因為它是已經(jīng)5米多的4門車身份而導(dǎo)致你認為老板位是在后排，這樣的理由只能是你大錯特錯或者有著自虐傾向。總裁的照料重點的對象真的并不在后排，真會有人花了最少接近200萬時，坐在后排只能享受到最高級的配置是自動空調(diào)和遮陽簾時依舊笑容滿面？

　　按理來說，總裁的調(diào)教有點靠近與GT跑車的思路，它可以給予駕駛位很多的配置，而它的底盤的調(diào)教又足矣讓這臺超過2噸的大家伙得到恰到好處的支撐之余，舒適度可以說得到一定的保證，而又并不會像超級跑車那樣偏執(zhí)到已經(jīng)日常駕駛的舒適性有著摧殘作用。

　　假若您將這臺總裁當作的是一臺大型豪華車，雖然到了這一級別的車型，底盤的調(diào)教都會有著相當厚實的基礎(chǔ)，也有不少優(yōu)秀的范例能提供出色的支撐之余又能保證舒適性，但能真正用到靈活甚至靈巧來形容的底盤以及方向的反饋的話，估計也只能想到這臺總裁了。

　　除此之外，達到標準跑車的動力水平之外，變速箱也能將爆發(fā)出來的動力野蠻輸送，并讓然感受到這是一臺有著濃郁跑車血統(tǒng)的車型。及時的響應(yīng)以及后驅(qū)車型帶來拳拳到肉的感官體驗，在體感上就能讓你入戲，而更能激發(fā)你的腎上腺素分泌則是來自于聽覺上的刺激。意大利人將它們對于跑車理解的精華都落在了發(fā)動機和排氣管的咆哮上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）