跟緊七座的步伐 試駕開瑞K60手動旗艦型

●動力剛剛好 勝任家用無壓力

　　開瑞汽車為K60配備了一款來自于奇瑞集團的1.5L ACTECO發動機，109馬力(80千瓦)/6000rpm的最大功率和140牛·米/4500rpm的峰值扭矩是這臺發動機的標準動力數據，之所以配備這款型號的發動機，是因為它在市場中經歷了很長一段時間的考驗，艾瑞澤3以及開瑞K50兩款車型也都采用了這款發動機，傳動部分匹配了5檔手動及4檔自動變速箱，此次我們試駕體驗的為1.5L手動擋車型。

　　在此次試駕的過程當中，剛剛起步的時候，1、2檔檔位銜接雖然順暢，但伴隨著轉速的攀升，并沒有很強烈的提速感，但從油耗的顯示來看，中規中矩的動力表現帶來的是較低的油耗，對于開瑞K60這樣一款家用七座SUV來講，動力與油耗之間的平衡確實符合這輛車的定位，所以既然沒有標榜運動性能，我們還是要用一個中肯的眼光來看待它的動力表現，畢竟有得必有失嘛。

　　在實際駕駛過程中，這臺5擋手動變速箱相比于同級別手動版本車型，換擋行程并不算長，檔位清晰準確，與發動機匹配的很好，動力銜接平順，但在起步時1、2檔位掛擋時略顯生澀，不過較長的擋桿長度為掛擋時省了不少力。

　　開瑞K60車型配備的懸掛形式與同級別主流產品相同，前麥弗遜式獨立懸掛加上后扭力梁式非獨立懸掛的設定對于空間大小有著至關重要的作用，在實際行駛過程中，整車的懸掛行程整體偏硬，短前懸的設計保留了相當的路感，這是在試駕體驗之前我萬萬沒有想到的，但有利就有弊，在復雜路面上處理一些小震動的反應并不是很積極，導致了車身在細節方面的過濾并不是很盡如人意，但總體來講可以說這輛車運動化的調校風格的確能夠給熱愛駕駛的朋友一個小小的驚喜。

　　編輯點評：全新的牛角設計語言為開瑞K60前衛的外觀加了很多分，并且這樣的家族化設計除中網造型外，在內飾的細節處也運用得恰到好處。整車在燈光的使用方面可以說是開瑞品牌的又一創新，在這個全民開發燈光設計的時代，LED燈源的良好運用讓K60在外觀方面更偏向于雙重性格，沉穩的同時多了一絲運動和不羈。內飾方面，儀表盤的配色雖夢幻，但光源顏色搭配比較花哨，在夜間行車時長時間駕駛容易引起輕微的視覺疲勞，不過三幅式真皮多功能方向盤以及8英寸的電容觸控屏的加入讓內飾分數趨于優秀，無鑰匙進入以及一鍵啟動也一樣不少地出現在了開瑞K60身上，這一點雖不驚訝但卻讓人非常欣慰。乘坐空間方面是廠家重點宣傳的內容，在實際體驗中七座的空間相比于同級別的自主品牌及合資品牌車型來講都可以屬于中等偏上，符合當初試駕之前的預期，值得一提的是，后排座椅的靈活多變的使用方式讓這輛車的空間進一步得到了高效的利用，在如今七座當道的國內市場中，開瑞K60想要擁有自己的一席之地，還是應該從售價入手，這也是消費者最終所關注的問題，那么還是讓我們回歸正軌，一起期待11月28日公布的最終售價吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）