更好為家庭服務 試駕海馬福美來七座1.5T

駕駛：低扭充足，強化市區表現

　　福美來七座版在動力總成上全系搭載了1.5L渦輪增壓發動機，老款V70的2.0L自然吸氣動力將不再使用。這臺發動機最大功率達到了115千瓦，最大扭矩為220牛米/1800-4000轉，從參數表現來看確實已經超過了老款的2.0L動力。變速器方面手動為6MT，自動為6速手自一體變速器，動力總成方面與老款1.5T完全相同。

　　這臺1.5T動力和6MT變速器的組合已經很成熟了，即便對老款海馬V70不了解上手也不會有任何問題，各種踏板的力度和行程調節的很合適，新車換擋桿的操作也不生澀十分清晰，因此，它能給人一個相當好的第一印象。1.5T動力在低扭下的表現確實不錯，車輛看似很大，但對于福美來七座版完全夠用了，渦輪介入很快相比老款2.0L來說，低扭下的動力更充足了。

　　滿載的情況下我們覺得動力還是有待提升，這次車內只有三名乘客和少量行李，日常駕駛沒有問題，但是在高速中時速100km/h再給油，油門力度就偏軟了，盡管小排量渦輪增壓后段爆發弱是正常現象，但是滿載情況下多增加的重量可能會對中段加速表現造成一點小影響。好在低擋位下動力的爆發可以維持在4000轉更寬泛的數值上，所以它的表現在市區應該會更好。

　　懸掛的調校比較軟，但是懸掛的行程很短，所以在起伏路面下它的車身穩定性還是很不錯的，同時顛簸路面有能保證不錯的舒適性，畢竟在底盤懸掛方面，福美來七座版還是應用了不少馬自達的結構，而這種懸掛表現也是馬自達產品體現過的特征。

　　福美來七座版的轉向系統很輕盈，城市駕駛不費力，虛量的設定也是MPV產品常見的基調，不過在操控方面并沒有繼承馬自達的特點，尤其是車子在高速行駛中轉向的力度太輕了，需要雙手把控才比較安心。

結語：

　　二胎的開放是國家政策，而汽車廠家最想了解的也是消費者的想法，海馬通過這一形式也洞察到了消費者的意圖，所以這是很針對性的一次小改款，盡管福美來七座版在外觀和內飾設計上幾乎沒有變化，但從老款主銷的六座變為七座主銷還是在性價比上有一些提升的。而8.99-12.89萬的售價區間確實滿足了想要購買MPV車型家庭的更多需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）