滿足更高品質需求 測試哈弗H2藍標1.5T

駕駛：有勁兒，平順性也不錯

　　哈弗H2藍標搭載的這臺1.5L渦輪增壓發動機與紅標版的完全相同，雖然被稱為運動版，這也是為什么說它們在本質上并無二致的原因。不過，這臺1.5T動力參數還是可以的，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米，峰值扭矩爆發區間在2200-4500轉，相對來說已經比較寬泛了。變速箱方面匹配的是一臺6速手自一體變速器，就動力總成上的匹配來說還算不錯。

　　1.5T動力應對這臺體重只有1.5噸的哈弗H2夠不夠呢，顯然通常情況下它能夠滿足駕駛者對動力的需求，盡管在參數上面與很多主流合資相比并不算優秀，但是這臺車開起來確實也不肉。而且哈弗在油門調校上一向都是比較激進的，輕點一下車輛就會有前竄的感覺，如果你是剛剛接觸它，那么起步那一下足以讓你覺得是更大排量的動力，而非區區1.5T車型。

　　變速器的調校也比以往的產品成熟的多，換擋時的平順性非常好，對加油的意圖表現也很明確，所以，城市駕駛中它的能夠很快的升擋，與動力的輸出銜接也很自然，正常駕駛可以說挑不出毛病。

　　當然，在急加速過程中它的表現也很可以，頓挫感有但是并不明顯，在轉速達到接近3000轉就已經能獲得不錯的動力響應了，而4500轉較為寬泛的區間使得動力的持續爆發時間更長。不過，擁堵路況下頻繁的操作下，變速器的反應還是有些比較明顯的頓挫，會有那么一點不知所措感覺，但總體來說不會讓人感覺煩躁。

　　H2的懸掛調校并不硬，這點紅標和藍標上的表現都是一樣的，作為主要城市用途，哈弗還是將懸掛調節的比較舒適，它能夠應付大多數的復雜路面情況，但對側傾的控制就不是很好，而作為SUV車型，它的離地間隙保證了通過性的優異，所以，盡管H2藍標是運動版車型，但它的駕駛感受與標準的紅標版本并無差異。當然，轉向系統都是帶一些虛量設定的，它并沒有完全傾向于轎車，坐姿也要比它人更SUV一些，所以，即便H2身材靈巧，但依舊有著SUV的駕駛特征。