● 駕駛：動力夠用 底盤沉穩

　　目前，新款福美來只配備一款1.6L的自然吸氣發動機，最大功率為92kW(125PS)，最大扭矩為161N·m，參數與舊款保持一致。變速箱方面，分別配備6速手動和6速自動變速箱，其中6速自動變速箱由韓國現代HPT提供。

　　日常行駛時，變速箱升檔比較積極，發動機的轉速基本在2000轉左右換擋，不過如果油門加重了一點，變速箱也足夠聰明，會延遲換擋時機，發動機轉速就容易上到3000轉左右。試駕時車上坐滿四人，在這個過程中提速的勁兒不是很足，不過加速感還是有的，只是說不上推背感。

　　高速上后段的提速就顯得有點疲軟了，沒那么從容，畢竟排量就擺在那里。當然，如果不是滿載情況的話，情況應該會好些。

　　日常駕駛變速箱的平順性表現足夠令人滿意，尤其是市區里平緩提速時，變速箱升檔的動作很輕柔，基本察覺不到，動力輸出很平順。相比之下，需要深踩油門超車時，變速箱降檔的動作有點大，隨之而來的頓挫感會明顯一些。

　　新款福美來采用的是液壓助力轉向，手感偏沉，尤其是低速移車的時候，女孩子可能會覺得吃力些。轉彎時手感比較扎實，能反饋一些路面信息，個人比較喜歡這種感覺，不過虛位比較明顯，指向性一般。

　　懸掛的設定有點偏歐系車的風格，底盤給人感覺很“整”，完全沒有松散的感覺，尤其過坑洼路面時很沉穩。懸掛的軟硬拿捏到位，在快速通過起伏路面時，懸掛能收得住，車身沒有多余的晃動，舒適性還是不錯的。

　　總結：對于海馬汽車而言，福美來就像品牌的一個圖騰，已歷經4代、20年的發展。這一次改款，在保持原來的空間實用性上，例行對外觀進行了調整，顏值有提升，而配置方面最大的亮點還數中控那塊12英寸的大屏，簡潔而不失科技感，關鍵實用性也不差。不過目前動力方面還是比較單一，只配備了1.6L自吸發動機，期待后面1.5T車型的加入。售價將在本月26號正式上市公布，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）