回歸主流陣營(yíng) 測(cè)試林肯MKZ

駕駛：求舒適、求穩(wěn)健

　　關(guān)于MKZ的駕駛部分估計(jì)你只要開(kāi)上10分鐘就能夠基本的做出判斷了，這基本上是一輛和運(yùn)動(dòng)性沒(méi)有什么關(guān)系的車，當(dāng)然了只要你適應(yīng)了它的節(jié)奏你也不會(huì)拿它去做激烈的劈彎動(dòng)作，對(duì)于它來(lái)說(shuō)最擅長(zhǎng)的就是聽(tīng)著音樂(lè)，然后平穩(wěn)、扎實(shí)的行駛在鋪裝良好的道路上。

　　MKZ全系都搭載2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速自動(dòng)變速箱，但是這款2.0T分為高低功率兩個(gè)版本。我們的這臺(tái)試駕車自然是高功率的版本，最大功率253馬力。

　　當(dāng)然即使是對(duì)這臺(tái)高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)253匹的馬力也不是用來(lái)暴走的，這樣的馬力值只是一個(gè)底氣，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備通常在后端才能爆發(fā)得出來(lái)。

　　所以在油門踏板的初段發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也不會(huì)那么的直接，實(shí)際上這種調(diào)校主要是為后排乘客的舒適考慮的，因?yàn)樘貏e機(jī)敏的油門調(diào)校會(huì)讓你在起步和加速的時(shí)候感受不到豪華車的底蘊(yùn)，一般來(lái)說(shuō)豪華車都喜歡后段發(fā)力。

　　除了動(dòng)力以外，MKZ在底盤上給我的感覺(jué)就是厚實(shí)，貼服性好。在鋪裝良好的瀝青路面上MKZ就像是一條魔毯一樣努力的貼服在地面上。細(xì)碎的顛簸對(duì)它來(lái)說(shuō)基本上不是什么事情，只有在面對(duì)較大的起伏路時(shí)才能體會(huì)到懸架后端支撐的疲軟，很簡(jiǎn)單MKZ在運(yùn)動(dòng)和舒適這兩個(gè)點(diǎn)上考慮舒服更多一點(diǎn)。

　　轉(zhuǎn)向的手感上，先要給MKZ的方向盤點(diǎn)個(gè)贊。因?yàn)檫@個(gè)多功能真皮方向盤的手感真的特別的好，和座椅一樣開(kāi)久了你一樣能感受到厚實(shí)的感覺(jué)。在轉(zhuǎn)向的力度上也完全是平易近人的感覺(jué)，沒(méi)有任何小脾氣，舒舒服服的開(kāi)就對(duì)了。