如獲新生 試駕雪佛蘭全新科魯茲1.4T

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】很多人認(rèn)為這一代科魯茲不如上一代產(chǎn)品，缺少了美系特有的肌肉車(chē)風(fēng)格，就好比一個(gè)美國(guó)大叔騎著街車(chē)而非哈雷，都是招搖過(guò)市效果卻相差甚遠(yuǎn)；但這只是美式風(fēng)格的一種體現(xiàn)形式，它歸于傳統(tǒng)卻不屬于年輕一派，顯然這一代科魯茲是想貫徹新的理念，但廠家也意識(shí)到現(xiàn)款設(shè)計(jì)無(wú)法更好的展現(xiàn)這一新興的趨勢(shì)和變化，于是在年度改款中全新科魯茲應(yīng)用了更多品牌前沿設(shè)計(jì)，并吸取改善建議，其整體表現(xiàn)獲得了較大的提升。

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● 外觀變化最大的一次改款

　　這一代科魯茲老款與新款設(shè)計(jì)上有著非常明顯的差異，之前泛亞的設(shè)計(jì)并沒(méi)有給雪佛蘭帶來(lái)更多的收獲，因此，回歸了北美全球設(shè)計(jì)樣式的全新科魯茲與邁銳寶XL就十分相近，這些都是雪佛蘭的前沿設(shè)計(jì)，早應(yīng)用在克爾維特、科邁羅等產(chǎn)品中。當(dāng)然，新的樣式是否能夠重獲人們的歡心現(xiàn)在還為時(shí)過(guò)早，但至少體現(xiàn)了更為原汁原味的雪佛蘭家族風(fēng)格。

● 功能最豐富的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)

　　從最早出現(xiàn)的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)到如今的全面普及，功能日趨完善，全新科魯茲在這里之所以被看做亮點(diǎn)是因?yàn)樗墓δ苄詮?qiáng)大。現(xiàn)在除了安吉星系統(tǒng)依舊為消費(fèi)者提供更多后臺(tái)服務(wù)的同時(shí)，MyLink智能車(chē)載互聯(lián)還兼容了更多車(chē)載系統(tǒng)功能，其中蘋(píng)果的CarPlay與百度的Carlife兩大系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更多手機(jī)APP應(yīng)用、上網(wǎng)、智能語(yǔ)音通訊等一系列用戶需求，手機(jī)與車(chē)輛互聯(lián)功能性繁多，在短時(shí)間內(nèi)想要熟悉有些困難，所以，在拿到試駕車(chē)之后我們會(huì)專(zhuān)門(mén)對(duì)此系統(tǒng)功能和演示做詳細(xì)說(shuō)明。

● 最大優(yōu)化的后排空間

　　說(shuō)全新科魯茲更接近換代車(chē)型，只通過(guò)設(shè)計(jì)變化自然不夠，在車(chē)身尺寸上也有所改變，尤其是軸距從2662mm提升到了2700mm，同時(shí)車(chē)身寬度也增加了21mm，理論上擁有比老款更佳的橫向空間，這樣一來(lái)后排乘坐表現(xiàn)就得到了更大的提升。

● 最佳的車(chē)內(nèi)降噪效果

　　之前有網(wǎng)友反應(yīng)科魯茲的降噪效果不理想，現(xiàn)在雪佛蘭針對(duì)這些方面進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化，包括降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪以及風(fēng)噪等，最直觀的改善是包裹引擎蓋邊緣結(jié)合位置都新加入了密封條，而車(chē)內(nèi)也加入了更多隔音內(nèi)襯，在時(shí)速100km/h的情況下靜音表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。當(dāng)然，除了以上介紹的這些變化之外，還有更多細(xì)節(jié)上的改動(dòng)后面我們接著說(shuō)。