不只有大空間 試駕力帆邁威1.5手動擋

駕駛：舒適性高 動力一般

　　邁威全系車型均搭載的一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，配備5速手動變速箱和4速自動變速箱，我們試駕的是手動高配版，從競爭對手的市場表現(xiàn)來看，手動擋車型應(yīng)該算是邁威的主銷車型。

　　從動力系統(tǒng)來看，邁威只有1.5這一個排量，相對來說比較單一。而且，1.5升發(fā)動機(jī)對一臺1.3噸且是7座的SUV車型來說，確實(shí)不夠大。即便不是滿載，這個排量的發(fā)動機(jī)也不足以有太出色的動力表現(xiàn)，這算是排量的制約，即便是世界上最好的技術(shù)和調(diào)校，恐怕也很難讓其有驚人的表現(xiàn)。但從市場角度來看，動力并不決定命運(yùn)，這個級別的SUV車型很少以動力表現(xiàn)為賣點(diǎn)，對實(shí)用性與性價比的要求是第一位的。

　邁威自主研發(fā)的這臺1.5升發(fā)動機(jī)與手動變速箱的匹配很好，齒比的設(shè)定很均勻，擋桿的操作也很，所以，在每次換擋時的動力銜接都很順暢，這方面體驗(yàn)還是不錯的。

　　從動力表現(xiàn)來看，邁威的加速性能不算突出，確實(shí)是“小馬拉大車”的感覺，再加上它前置后驅(qū)的布局，對動力的消耗就更大一些，即便是起步時急加速，動力也很難出現(xiàn)爆發(fā)出來的感覺。日常駕駛還算夠用，但急加速或超車會吃力一些。

　　從操控體驗(yàn)來看，邁威的駕駛感受還是很沉穩(wěn)的，轉(zhuǎn)向是傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛感受很沉穩(wěn)，但轉(zhuǎn)向精度不高，沒什么突出的駕控感，這也符合它的用車環(huán)境和定位，以代步為主，而且，這種設(shè)定也更適合復(fù)雜的路況。

　　邁威的底盤調(diào)校足夠舒適，能夠應(yīng)對在非鋪裝路面的快速行駛，并且車身晃動很小，沒有明顯的顛簸和彈跳，這一點(diǎn)對城市SUV來說不容易。它的最小離地間隙達(dá)到了192mm，通過性不差，可以達(dá)到主流SUV的水準(zhǔn)。

結(jié)語：

　　邁威以5.68-7.68萬元的價格上市，算得上一款高性價比的SUV車型。首先，它具備了7座大空間的特點(diǎn)，而且，它的座椅折疊方式非常合理，乘坐感受也比同級車要舒適。其次，它在設(shè)計(jì)上并沒有表現(xiàn)出這個級別車型固有的“廉價感”，造型能帶來好感度;最后，它在配置和工藝水平上都做的不錯，以這個級別車型的要求來說，挑不出任何毛病。不足之處也有，比如太單一動力系統(tǒng)，1.5L的排量很難支撐這么大的車在滿載時的動力要求，如果能增加更大排量的發(fā)動機(jī)或者渦輪增壓發(fā)動機(jī)，對消費(fèi)者來說選擇空間也會更大一些。當(dāng)然，以它現(xiàn)在的價格，自動擋頂配的價格也才只有7萬多元，所以從綜合方面來看，這款車也算是物超所值了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）