填補(bǔ)空白的猛將 測(cè)試哈弗H7兩驅(qū)豪華型

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試，哈弗H7的雙離合變速箱在2000轉(zhuǎn)時(shí)起步效果最好，輪胎的抓地力也很足，起步的打滑不明顯。不過，這臺(tái)變速箱還有優(yōu)化的空間，2000轉(zhuǎn)是最好的起步轉(zhuǎn)速，但它的起步轉(zhuǎn)速卻可以拉到紅線，也就是起步時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)速?zèng)]有限制，但更高的轉(zhuǎn)速對(duì)起步動(dòng)力沒有幫助，在你松開剎車踏板后，變速箱仍然會(huì)卸掉高轉(zhuǎn)速應(yīng)該帶來(lái)的動(dòng)力，感覺起步的那一瞬間又沒勁了。所以，不管你是2000轉(zhuǎn)還是5000轉(zhuǎn)起步，加速成績(jī)沒什么區(qū)別。不過，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了銳界2.0T、漢蘭達(dá)2.0T的水平。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　日常駕駛哈弗H7，它的剎車力度集中在中后段，前70%踏板行程提供了相對(duì)柔和的制動(dòng)表現(xiàn)，如果遇到緊急制動(dòng)，還是要依靠后段來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力制動(dòng)。前半程會(huì)讓你覺得有點(diǎn)軟，這個(gè)特點(diǎn)有點(diǎn)傳統(tǒng)越野車的感覺。因?yàn)?，制?dòng)成績(jī)不錯(cuò)，所以這種特點(diǎn)算是調(diào)校問題，不是剎車性能的問題。

● 油耗測(cè)試：

　　基于多方面原因，H7的油耗要比H8或H9低不少，其中重要的原因來(lái)自于變速箱，雙離合變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性上確實(shí)要好得多。高速上的油耗可以控制在7-8升，中低速行駛油耗高一些，尤其市區(qū)會(huì)超過12升。綜合各種路況，哈弗H7的平均油耗為11.4升。

結(jié)語(yǔ)：

　　在哈弗系列的車型中，H7彌補(bǔ)了中型SUV的空白。這個(gè)區(qū)間其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)最激烈，因?yàn)閹缀跤|碰到合資緊湊級(jí)SUV的價(jià)位，而這個(gè)級(jí)別的SUV市場(chǎng)又是最熱銷的區(qū)間。所以，我們看到H7在價(jià)格上沒有去沖擊合資品牌，而是介于合資和自主的緊湊級(jí)SUV之間;另外，高配置也提高了競(jìng)爭(zhēng)力和誘惑力，因?yàn)檫@些配置絕不是20萬(wàn)以內(nèi)的合資SUV所能配備的;其次，又是跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，它面對(duì)的基本都是緊湊級(jí)SUV車型。有這幾點(diǎn)，就保證了哈弗H7基本能在這個(gè)區(qū)間體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，它不僅能誘惑自主品牌的消費(fèi)者加一點(diǎn)錢，也能說服合資品牌的消費(fèi)者少花一點(diǎn)錢。你只要為此糾結(jié)，那就是被它打動(dòng)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）