降排量升動力 測試奧迪A6L TFSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】奧迪的A6L（以下簡稱A6L）是大家再熟悉不過的一款豪華車，率先國產(chǎn)后相對較低的價格讓A6L占據(jù)了商務(wù)豪華車市場的半壁江山。在今年一月一汽奧迪推出了A6L的中期改款車型，這次改款主要集中在動力部分和外觀細節(jié)上，算不上“質(zhì)變“但干貨也不少。

體驗讀圖模式

　　這次的干貨來自于一套全新的動力總成，入門版的車型中2.0T+CVT的組合正式退出歷史舞臺，替代它的是1.8T+DCT的動力總成。明眼人都看得出來，發(fā)動機排量變小了，無級變速變雙離合了。這一切的變化能超越以往嗎？這也是這篇文章中我們關(guān)注的焦點。

全新動力總成給駕駛帶來的提升

　　和所有電子產(chǎn)品和機械產(chǎn)品的更新路數(shù)一樣，這臺發(fā)動機并不是ALL NEW，而是在原來的基礎(chǔ)上做出了一些改進。就駕駛來說如果我不告訴你，你開著的是一臺1.8T的車，你會下意識的覺得這發(fā)動機怎么有一種V6的感覺，順滑且均勻。

　　除了以上說的，這臺1.8T比起中等排量的V6發(fā)動機來說還能有足夠的爆發(fā)力。一旦轉(zhuǎn)速到位了，加速會變得特別從容，就感官來說在路況良好的高速路上120km/h的時速不知不覺就到達了。

我是“新手”開起來困難嗎？

　　前面說到動力總成換了，馬力提升了10匹。就數(shù)值來說并不高，但大家別忘了變速箱也換了，CVT換DCT了。這就是質(zhì)變，風(fēng)格完全不一樣了。開過CVT的人都知道，CVT最大的特點就是“柔“，基本上沒有什么爆發(fā)力。

　　但這套7速的雙離合器變速箱風(fēng)格就完全不一樣了，如果說換擋的感覺MT最鏗鏘的話，那DCT是唯一能接近MT的自動變速箱，換擋堅決、迅速。傳動效率還非常的高。

變化全在燈上、畫龍必須點睛

　　大型還是老款的樣子，所有的升級全部集中在細節(jié)上，最明顯的就是大燈。我們的這款因為并非頂配款車型，所以并未配置矩陣大燈。而為普通的LED大燈，但燈內(nèi)的結(jié)構(gòu)和布局全部變了，簡單來說看起來更兇悍了，至少從車頭的位置看過去。