務實可靠好伙伴 試駕體驗江西五十鈴瑞邁

●動力：偏重低扭輸出 駕駛輕松

　　出于成本的考慮，瑞邁并沒有采用D-MAX上那臺新型的2.5T發動機，而是搭載型號較老的，代號為JE493ZLQ4CB的2.8T柴油渦輪增壓發動機，并且采用了博世的高壓共軌技術。這臺發動機應用在五十鈴旗下許多商用車上，最大功率80kW，最大扭矩245N·m。

　　伴隨柴油發動機特有的啟動轟鳴聲，起步對于本身偏重就低扭輸出的瑞邁可以說一件非常簡單的事情，空車狀態下二擋起步就足矣。不過相對于轎車來講，瑞邁的離合結合點有些偏高，但容錯率很高不易熄火，當然如果遇到走走停停的路況還是挺累人的。

　　液壓助力的轉向相對比較偏沉，轉向比也比較大，經常開慣轎車的人都得需要去小適應一下。

　　剎車腳感偏硬，踏板的前三分一也是比較虛，整體制動力給到的感覺并不是很強。考慮到這個類型的車普遍都是這樣的情況，橫向來看其實瑞邁的制動還是很不錯的了。

　　雖然無法擺脫商用柴油發動機特有的“噪音”，但瑞邁在其它方面的降噪能力還都是可圈可點，尤其是對路噪的處理比較得當。只要不是高速行駛或者激烈駕駛，乘客在車內正常交流休息還是能足夠保障的

　　瑞邁的懸架調教跟之前我試駕D-MAX的感覺非常接近，在處理幅度不大的爛路時，很厚的胎壁以及柔軟的座椅能夠吸收掉多余的彈跳，給人一種懸架很“軟”的感覺。但考慮到載貨的實際需要出，在遇到幅度較大的路面，空車狀態下的瑞邁就立馬展現出了硬的一面。

●車型點評

　　五十鈴一直都是輕型商用車里的標桿，瑞邁——盡管它掛了一個辨識度很低的logo——依舊是完整地展示出了五十鈴本身的車型特色。瑞邁沒有任何花里胡哨的東西，它所做的一切都是盡量滿足一臺工具車該有的東西，比如只保留純實用的配置，來降低成本、增加可靠性（不過低配車安全配置缺失不應該）；比如盡可能地做到乘員的舒適；再比如更加合理的定價等等。

　　目前來說，瑞邁唯一的讓人感到遺憾的地方就是車型的選擇面太少，全系沒有汽油發動機，沒有長短排版本、沒有四驅系統等等，這難免會讓它在購買上受到限制，如果能進一步豐富車型選擇的同時，在安全配置上再拿出些誠意的話，瑞邁無疑在中低端皮卡領域能夠掀起不小的風潮。（文/圖/攝：太平洋汽車網 蘭博文）