家族擔(dān)當(dāng) 測(cè)試東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉1.6THP

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】C4世嘉的1.6L車(chē)型作為廠(chǎng)家和消費(fèi)者雙方面都認(rèn)同的銷(xiāo)售主力，1.2THP更是環(huán)保與動(dòng)力的雙修好手，兩款動(dòng)力自推出以來(lái)便是吸睛至極，以至于車(chē)系中的旗艦1.6THP車(chē)型反而有點(diǎn)淡出大家視野的趨勢(shì)。但問(wèn)題是，它真有如此高高在上，以至于就該被束之高閣嗎？

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C4世嘉1.6THP車(chē)型概述：

● C4世嘉的定位及主要競(jìng)品

　　C4世嘉作為世嘉的換代產(chǎn)品，依舊是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的專(zhuān)有車(chē)型，雖然名字帶“C4”，但在底盤(pán)并未采用海外版C4的EMP2平臺(tái)，而是在舊款世嘉的基礎(chǔ)上優(yōu)化而來(lái)。升級(jí)主要在動(dòng)力單元部分，不但引擎方面引入了PSA最新的THP系列，此前一直被人所咎病的4AT也終于被6AT所替代。可以說(shuō)這樣的做法既提升了產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也很好地控制了成本（以及相應(yīng)的售價(jià)），對(duì)車(chē)企和消費(fèi)者而言都有好處。

　　這種造車(chē)模式的開(kāi)創(chuàng)者可不是東風(fēng)雪鐵龍，因此大家也能猜測(cè)到，C4世嘉無(wú)論從哪方面看，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都指向了同一款車(chē)型：上汽大眾的朗逸。

　　有著與朗逸相似的身世，C4世嘉的整條產(chǎn)品線(xiàn)都可以說(shuō)是迎著朗逸來(lái)確定的，包括售價(jià)：首先在車(chē)系的入門(mén)車(chē)型方面，C4世嘉的定價(jià)無(wú)論是手動(dòng)版還是自動(dòng)版，都是剛剛比朗逸低那么一點(diǎn)；而在作為車(chē)系產(chǎn)品力擔(dān)當(dāng)?shù)母吲滠?chē)型方面，首先C4世嘉從1.2THP開(kāi)始的動(dòng)力便已經(jīng)從參數(shù)上勝出了朗逸的1.4TSI了，而1.2THP和1.6THP兩款旗艦版車(chē)型在配置稍稍領(lǐng)先對(duì)手旗艦款那么一點(diǎn)的前提下，在價(jià)格上包抄了對(duì)手（也就是說(shuō)消費(fèi)者能接受三缸的話(huà)可以選擇報(bào)價(jià)更低的1.2THP，否則1.6THP也僅僅需要多加5000塊而已）。

　　當(dāng)然，考慮到消費(fèi)者也不會(huì)從這種角度去做購(gòu)買(mǎi)決定，實(shí)際上在合資品牌緊湊級(jí)這一分類(lèi)中幾乎所有有著相近價(jià)格區(qū)間的、偏向家用范疇的車(chē)型，都可以說(shuō)是C4世嘉的競(jìng)品。然而，考慮到這一級(jí)別里日系車(chē)型普遍少有渦輪增壓動(dòng)力，所以也可以認(rèn)為C4世嘉還是更偏向與歐美對(duì)手打?qū)ε_(tái)。

● 1.6THP比1.2THP多的不僅是0.4L排量和31PS馬力，更是“少了”的那個(gè)氣缸

　　1.6THP+6AT的組合在之前的C4L上面就已經(jīng)為大家所熟知，除了THP系列引擎所引以為傲的澎湃輸出之外，相對(duì)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性也博得了不少用戶(hù)的歡心。至于1.2THP，作為后期推出的產(chǎn)品，在升功率方面雖然再有提高，讓這臺(tái)三缸機(jī)的動(dòng)力性已經(jīng)不比1.6THP吃虧太多的程度。

　　然而，1.6THP相比起1.2THP可不僅僅是排量及對(duì)應(yīng)的動(dòng)力提升那么簡(jiǎn)單。首先我們不應(yīng)該只看到1.6THP更低的升功率，對(duì)于渦輪增壓引擎而言，舍棄一點(diǎn)最大功率往往能換來(lái)更佳的低轉(zhuǎn)速輸出響應(yīng)。從數(shù)據(jù)可以看見(jiàn)1.6THP的扭矩平臺(tái)輸出轉(zhuǎn)速比1.2THP提早了350rpm到來(lái)，僅僅1400rpm便可以爆發(fā)最大扭矩。不要小看這區(qū)區(qū)350rpm的差距，實(shí)際駕駛中，特別是在市區(qū)道路這樣的低速行車(chē)環(huán)境中，更早來(lái)臨的發(fā)力點(diǎn)不但車(chē)子的壓力小了，而且駕駛者也會(huì)更覺(jué)輕松。

　　此外，1.2THP和1.6THP還存在著三缸與四缸的區(qū)別，雖說(shuō)我敢打包票P(pán)SA的這臺(tái)1.2THP算得上是市面上噪音和振動(dòng)抑制方面做得最好的三缸引擎之一，但終究在聲音和震動(dòng)方面也是很難與有著天生優(yōu)勢(shì)的四缸引擎相比較的。再加上剛才提到的低速行車(chē)環(huán)境時(shí)較大排量可以用更低轉(zhuǎn)速更輕松地應(yīng)付的特點(diǎn)，可以說(shuō)C4世嘉的1.6THP車(chē)型和1.2THP車(chē)型之間的主要差異遠(yuǎn)不止是動(dòng)力，更在于行駛質(zhì)感。

● 1.2THP旗艦型意向買(mǎi)家不妨考慮直上1.6THP

　　事實(shí)上，從C4世嘉的車(chē)型配置設(shè)定上也能看出1.2THP才是廠(chǎng)家眼中的明星，畢竟1.6THP車(chē)型與1.2THP的頂配相比，并無(wú)任何獨(dú)有的配置（如果大一點(diǎn)的輪圈和寬一點(diǎn)的輪胎也算的話(huà)，那就只有這個(gè)了），也就是說(shuō)拋開(kāi)動(dòng)力系統(tǒng)的話(huà)連廠(chǎng)家都沒(méi)給消費(fèi)者留下任何再上一級(jí)的理由了，但事實(shí)真是這樣嗎？

　　上面也提到過(guò)，單單是動(dòng)力系統(tǒng)方面，雖說(shuō)1.6THP和1.2THP的動(dòng)力性能差距不大，但因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">氣缸數(shù)量與排量的差別還是會(huì)在行駛質(zhì)感上有一定差距的，這算是一個(gè)理由。而更重要的是，由于兩者間配置并無(wú)落差，所以?xún)r(jià)格方面，1.6THP也就比1.2THP的頂配多出1.1萬(wàn)元而已，兩者享受著同排量等級(jí)的購(gòu)置稅和車(chē)船稅率，而且相信銷(xiāo)量更小的1.6THP在經(jīng)銷(xiāo)商終端也會(huì)有比1.2THP更大的優(yōu)惠幅度。這么看來(lái)，如果您本來(lái)就打算買(mǎi)1.2THP旗艦型了，那還真不如再加那么點(diǎn)，直上1.6THP。

● 試駕體驗(yàn)：披著暖男外衣的猛獸

　　C4世嘉的這臺(tái)1.6THP引擎此前早已搭載于C4L上面，輸出參數(shù)沒(méi)變，還是123kw(167PS)@6000rpm、245Nm@1400-4000rpm。與2015款的C4L一樣帶有自停啟功能，而且因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車(chē)重原因，工信部油耗數(shù)據(jù)要比C4L更低，達(dá)到了5.9L/100km，這樣的輸出參數(shù)之下，油耗算是非常出色。

　　變速箱方面也是與C4L一樣，只提供一款6速手自一體可選。不得不說(shuō)的是這臺(tái)變速箱與1.6T引擎之間的匹配做得相當(dāng)不錯(cuò)，正常駕駛當(dāng)中非常善于利用渦輪增壓引擎低扭充足的這一特點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛者的提速需求，而不是動(dòng)不動(dòng)就降擋拉高轉(zhuǎn)。

　　能夠盡量把轉(zhuǎn)速留在較低區(qū)間，不但能達(dá)到節(jié)油的目的，而且整個(gè)提速過(guò)程來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與震動(dòng)也更少了，遇上需要快速改變油門(mén)深淺的路況時(shí)，也不至于把變速箱逼進(jìn)“換不及擋”的窘?jīng)r里頭。此前我們也試駕過(guò)C4世嘉1.2THP車(chē)型，在行駛中變速箱會(huì)把引擎轉(zhuǎn)速維持在2000-2500rpm的區(qū)間內(nèi)，而1.6THP車(chē)型的話(huà)，80km/h以?xún)?nèi)的時(shí)速，就基本都能保持在1500rpm左右了。上面一頁(yè)提到的“排量更大”的好處，也正正在這里。

　　除了會(huì)針對(duì)1.6THP來(lái)設(shè)定不同的換擋邏輯甚至是齒比之外，即便是與C4L的1.6THP車(chē)型作橫向?qū)Ρ龋珻4世嘉上面的這臺(tái)6AT在反應(yīng)速度和換擋時(shí)間方面，都有能被駕駛者所感知的顯著提升。不過(guò)相信這只是因?yàn)槎ㄎ徊煌鞒龅牟煌{(diào)校，而非實(shí)質(zhì)上的升級(jí)，因?yàn)閷?duì)應(yīng)地其平順性表現(xiàn)也會(huì)比C4L欠奉那么一丁點(diǎn)——當(dāng)然，還是在完全可以接受的程度。

　　四缸引擎相對(duì)于三缸的優(yōu)勢(shì)也得到很好的體現(xiàn)：如果說(shuō)C4世嘉1.2THP車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音隔振方面的得分是85分的話(huà)，那C4世嘉1.6THP就是妥妥的95分甚至更高。這并不是因?yàn)閮烧唛g車(chē)身NVH工程或用量方面有什么不同，這是噪音/震動(dòng)源頭上的差別所造成的區(qū)別。特別是在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間的時(shí)候，四缸的1.6THP在音質(zhì)上還是會(huì)比三缸的1.2THP來(lái)得更圓潤(rùn)一點(diǎn)。

　　而且，由于增壓值較1.2THP低那么一點(diǎn)，所以1.6THP引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力衰減也明顯有減少，深踩油門(mén)時(shí)所得到的暢快感除了來(lái)自于那31PS功率上的差值之外，更重要的是發(fā)力一直持續(xù)到6000rpm的那種線(xiàn)性。

　　轉(zhuǎn)向方面，印象中PSA這幾年的出品除了C5之外，無(wú)一例外方向助力都調(diào)得比較大，配合大小適中的方向盤(pán)，即便實(shí)際上其轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度在同級(jí)中算不上十分出眾，但開(kāi)起來(lái)也會(huì)給人車(chē)輛非常輕盈靈活的感覺(jué)。但叫人意料不到的是這么輕巧的轉(zhuǎn)向?qū)嶋H上卻是液壓助力的結(jié)構(gòu)，因此雖然打起盤(pán)子來(lái)一點(diǎn)都不費(fèi)力，但在路感回饋方面卻一點(diǎn)都不虛，非常順手。

　　至于底盤(pán)，也是PSA，或者說(shuō)是國(guó)產(chǎn)PSA的特點(diǎn)：軟。你很難想像這么一臺(tái)緊湊級(jí)家轎在加速或剎車(chē)時(shí)車(chē)身會(huì)有這么夸張的動(dòng)態(tài)，但速度上來(lái)之后軟的好處還是顯而易見(jiàn)的——從路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)有很大一部分都未能傳導(dǎo)到你的身上，當(dāng)然了，厚實(shí)柔軟的座椅對(duì)此也有很大的功勞。然而，也正如我們之前所體驗(yàn)過(guò)的那些國(guó)產(chǎn)的PSA車(chē)型一樣，雖然它們?yōu)榱擞现袊?guó)消費(fèi)者的喜好把懸掛調(diào)成了這樣，但當(dāng)你真開(kāi)著它耍起來(lái)的時(shí)候，記憶中法國(guó)小車(chē)的那種好斗的特性又會(huì)毫無(wú)保留地體現(xiàn)出來(lái)，你甚至都不能理解在這樣的彈簧K數(shù)下車(chē)子是怎么能獲得側(cè)向支撐力的。

　　顯然，過(guò)硬的調(diào)校功底在這當(dāng)中發(fā)揮著不可估量的作用，但相比起這意料之中的出色表現(xiàn)，入華后至今經(jīng)歷了好幾次有針對(duì)性的升級(jí)的C4世嘉，在內(nèi)飾選料及裝配工藝等向來(lái)被法國(guó)人所忽視卻異常為國(guó)人所重視的方面的提升，才真的值得一贊。大面積的軟性材質(zhì)保證了觸手可及之處都基本杜絕了“塑料感”這三個(gè)字，我更感動(dòng)的是顛簸中再也聽(tīng)不到各種細(xì)碎的內(nèi)飾部件干涉異響。

　　順帶一提，不單單是內(nèi)飾異響通過(guò)裝配工藝的提升而被杜絕了，可以說(shuō)C4世嘉就隔音方面相比于世嘉的提升，也完全對(duì)得起“換代”兩個(gè)字，特別是高速行駛時(shí)車(chē)廂依然能保持不錯(cuò)的靜謐性，無(wú)論胎噪還是風(fēng)噪都得到了很好的阻隔，稱(chēng)得上與C4L平齊。

● 性能測(cè)試

0-100km/h加速

　　因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛比較軟，所以起步瞬間抬頭幅度有點(diǎn)大。在車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)被關(guān)閉的情況下，車(chē)子對(duì)起步轉(zhuǎn)速也沒(méi)什么限制，可以達(dá)到2500rpm之高，正正就在1.6THP扭矩輸出平臺(tái)的正中間，所以前輪打滑比較嚴(yán)重（當(dāng)然地面潮濕也是原因之一），但并不影響它跑出9秒內(nèi)的優(yōu)異成績(jī)。

100-0km/h制動(dòng)

　　同樣因?yàn)閼覓燔浀脑颍苿?dòng)點(diǎn)頭動(dòng)作也屬于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型里面較大的了，但事實(shí)上無(wú)論是輪胎抓地力分配或ABS工作效率都還是有很高的水準(zhǔn)的。40米出頭的成績(jī)看似一般，但考慮到天雨路滑的因素，如果說(shuō)干地還能縮短個(gè)2米左右的話(huà)，實(shí)際上C4世嘉的制動(dòng)成績(jī)是非常出色的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭煜曦）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	C4世嘉 2016款 1.6T 自動(dòng)旗艦型	C4世嘉 2016款 1.2T 自動(dòng)旗艦型	朗逸 2015款 230TSI DSG 豪華版
官方價(jià)：	16.48萬(wàn)	15.38萬(wàn)	15.99萬(wàn)
廠(chǎng)商：	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)雪鐵龍	上汽大眾
級(jí)別：	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2015-11	2015-11	2015-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4	1.2T L3	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	167	136	131
最大扭矩(N·m)：	245	230	225
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	7擋雙離合
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4588×1800×1496	4588×1800×1496	4605×1765×1460
軸距(mm)：	2610	2610	2610
最高車(chē)速(km/h)：	215	200	200
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	9.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9	5.2	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4588	4588	4605
寬度(mm)：	1800	1800	1765
高度(mm)：	1496	1496	1460
軸距(mm)：	2610	2610	2610
前輪距(mm)：	-	-	1517
后輪距(mm)：	-	-	1493
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車(chē)重(kg)：	-	-	1290
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	53	53	55
行李廂容積(L)：	443	443	478
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	EA211
排量(mL)：	1598	1199	1395
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	167	136	131
最大功率(kW)：	123	100	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5500	5000
最大扭矩(N·m)：	245	230	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4000	1750-3500	1400-3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	3	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)	連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋手自一體	6擋手自一體	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	7
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	液壓助力	液壓助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	15
離去角(°)：	-	-	15
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
車(chē)頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	-	-	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	○
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	○
LED大燈：	-	-	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●	○
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	○	○
車(chē)載信息服務(wù)：	○	○	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	8
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	-
并線(xiàn)輔助：	●	●	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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