安心的樸實(shí)男 測(cè)試森林人2.5i特裝紀(jì)念版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】提到斯巴魯，不得不提的是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及全時(shí)對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)，低重心以及全時(shí)四驅(qū)帶來不俗的駕駛性能。比如旗下車型在國(guó)內(nèi)賣得最好的森林人就集兩者于一身，雖然純進(jìn)口身份的它在與國(guó)產(chǎn)合資車型競(jìng)爭(zhēng)中性價(jià)比優(yōu)勢(shì)并不十分明顯，但在20-30萬級(jí)別的進(jìn)口緊湊型SUV當(dāng)中，其綜合素質(zhì)還是相當(dāng)高的?；蛟S未換代的它并沒有高富帥那驚艷的外表去吸引眼球，但內(nèi)在足夠踏實(shí)，更像一個(gè)樸實(shí)男，無論陪伴你游走都市還是撒野郊外，都能給到足夠的安心感。

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● 特裝紀(jì)念版有哪些不同？

　　特裝紀(jì)念版相對(duì)普通版多了什么東西？又有哪些特點(diǎn)？外觀方面，特裝紀(jì)念版基本上與普通版(2.5i車型)并無二致，前臉依然是家族式的風(fēng)格，碩大的梯形下進(jìn)氣以及兩側(cè)黑色的“獠牙”飾件，看起來足夠霸氣，而進(jìn)氣格柵以及霧燈鍍鉻件包邊的點(diǎn)綴，陽(yáng)剛而不乏精致。尾部也依然維持了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔干練。

　　不得不提的是，為了紀(jì)念斯巴魯車隊(duì)在賽車上的出色表現(xiàn)，特裝紀(jì)念版采用“拉力藍(lán)”的涂裝，看起來更有味道。特裝紀(jì)念版配備了特有的18英寸輪圈，采用高光多輻樣式，看起來更加美觀時(shí)尚一些。

　　同樣，特裝紀(jì)念版的內(nèi)飾中控也與現(xiàn)款保持一致，僅僅是局部細(xì)節(jié)做了調(diào)整。比如中控上方彩色顯示器的遮光板，采用了手感更好的皮質(zhì)包裹；另外中控臺(tái)的裝飾板也換成了仿碳纖維材質(zhì)，觀感和觸感都不錯(cuò)，內(nèi)飾氛圍更切合“拉力”的味道。

● 特裝紀(jì)念版更抵買？

　　看完第一個(gè)問題后，估計(jì)不少人都會(huì)覺得所謂的“特裝紀(jì)念版”根本就沒啥大變化，也沒看到增加了什么配置，就是多了一種“拉力藍(lán)”，輪圈樣式換了下，內(nèi)飾多了仿碳纖維飾板。不過對(duì)比一下價(jià)格和配置，就知道廠家的用意所在：“增配”降價(jià)。

　　其實(shí)這次試駕的2.5i特裝紀(jì)念版是基于之前的頂配車型自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版(30.58萬元)而來，除了上面提到的不同外，配置與頂配車型是一致的，不過特裝紀(jì)念版的售價(jià)僅為28.78萬元(相當(dāng)于降價(jià)1.8萬元)。即便對(duì)比比它貴0.8萬元的2.5i豪華悅享版，也多了換擋撥片、GPS導(dǎo)航、18寸輪圈等配置，綜合看來特裝紀(jì)念版性價(jià)比還是相當(dāng)高的。

● 舒心更安心？

　　裝備水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及全時(shí)對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)的森林人，無論是市區(qū)代步還是游走郊外都給人足夠的舒心，但它能否給到你足夠的安心？事實(shí)上，森林人的被動(dòng)安全性能也是相當(dāng)出色的。

　　首先森林人配備了全方位的安全氣囊，除了主副安全氣囊、前后排頭部氣簾、前排側(cè)氣囊外，還配備了膝部氣囊。另外還包括特別加固的車身結(jié)構(gòu)關(guān)鍵構(gòu)件、主框架在撞擊中能夠潰縮以吸收能量的高強(qiáng)度環(huán)形車架、主動(dòng)式安全頭枕、安全踏板等等。

　　眾所周知，在碰撞過程中良好的車身機(jī)構(gòu)能有效吸收碰撞能量，將傷害降到最低。斯巴魯森林人采用的是新型的高強(qiáng)度環(huán)形車架，而且從車頂、車門、門柱、車底板都采用了加固的支撐架，目的是有效吸收碰撞能量，消除各個(gè)方向的撞擊震蕩，從而更好地保護(hù)駕乘艙。另外考慮到前排駕乘這的安全，森林人的動(dòng)力總成在發(fā)生正面碰撞時(shí)能吸收沖擊力下沉，避免直接侵襲駕駛艙。

　　這使得它在要求更加苛刻的美國(guó)IIHS測(cè)試當(dāng)中，以全優(yōu)的成績(jī)獲得了美國(guó)IIHS“Top Safety Pick+”的評(píng)價(jià)。這也是當(dāng)時(shí)(2014年款)參加測(cè)試的十多款SUV車型中，唯一一款在25%偏置碰撞中取得全優(yōu)的車型。另外在E-NCAP(歐洲新車安全評(píng)價(jià)協(xié)會(huì))、JNCAP(日本新車安全評(píng)價(jià)協(xié)會(huì))、ANCAP(澳大利亞新車安全評(píng)價(jià)協(xié)會(huì))等其他權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)的測(cè)試表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，可見其被動(dòng)安全性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。